Design und Konstruktion
Scott entwarf die Express 26 um einen massiven GFK-Rumpf mit einem Festkiel/Hubkiel herum, was ihr einen lastabhängigen Tiefgang von etwa 2,33 bis 2,63 Fuß ermöglicht – eine Kombination aus Festkiel und Hubkiel, die das Boot in flachen Marinas problemlos auf den Trockenen legen lässt. Die Breite beträgt großzügige 10,5 Fuß bei einer Länge von 26 Fuß, was zu einem Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 2,47 führt, das sie für ihre Größe spürbar breit wirken lässt. Mit 2.500 Pfund Bleiballast bei einer Verdrängung von 7.500 Pfund liegt der Ballastanteil bei 33 Prozent. Die benetzte Fläche beträgt etwa 290 Quadratfuß, und das Immersionsverhältnis von 881 Pfund pro Zoll spricht für einen Rumpf, der sich unter Last kaum absenkt. In den Quellen ist kein Endjahr der Produktion angegeben. (1)
Rigg und Leistung
Das 7/8-Rigg trägt eine ISO 8666-Referenz-Segelfläche, die zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,1 führt, das mit einer 135-prozentigen Genua auf 19,1 steigt – ausreichend, um sie nach der Verdrängungs-Längen-Klassifikation als moderate Regattayacht mit einem DL-Verhältnis von 240 zu bezeichnen. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,6 Knoten. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,15 und ihr Komfort-Ratio von 20,4 ordnen sie fest im Bereich der kleinen Familien-Fahrtenyachten ein und nicht im Extrembereich der Hochseeregattaboote. Die Geometrie von Fallen und Schoten ist gut dokumentiert: Die Fallen für Großsegel, Fock/Genua und Spinnaker sind alle mit 84 Fuß bei 5/16 Zoll geführt, während die 65 Fuß lange Großschot und die 26 Fuß langen Genuaschoten 3/8 Zoll dick sind. Diese Längen zeigen dem Käufer, dass das Rigg unkompliziert neu getrimmt werden kann.
Unterbringung
Die technischen Daten nennen 15 Gallonen Diesel und 40 Gallonen Wasser als feste Tanks. Die Quellen liefern keine Details zur Innenraumaufteilung.
Refits und Unterhalt
Eigner können einen Yanmar-Innenborder spezifizieren, und die Längen der verbrauchbaren Teile des Riggs sind vollständig dokumentiert, was ein Rigg-Refit oder den Austausch von Fallen zu einer präzisen und unkomplizierten Aufgabe macht.
Das Fazit
Die Express 26 ist eine pragmatisch konstruierte kleine Regatta-/Fahrtenyacht: geringer Tiefgang mit Schwert, eine breite und stabile Plattform sowie eine moderate Segellast, die sie nach den Kennzahlen eindeutig in die Kategorie der leistungsfähigen Fahrtenyachten statt reinrassiger Regattaboote einordnet.
Vorteile
- Der flachgehende, lastabhängige Tiefgang des Kielstubs erleichtert den Hafenzugang
- Die große Breite von 10,5 Fuß und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 33 Prozent tragen zur Formstabilität bei
- Die voll dokumentierten Rigg-Längen vereinfachen den Austausch von Fallen und Schoten
Nachteile
- Kein genanntes Endjahr der Produktion schränkt die historische Genauigkeit für späte Bauten ein
- Die Innenraumaufteilung und Details zur Aufteilung werden in den verfügbaren Quellen nicht beschrieben
