Design e costruzione
Il 26 Mk I è stato progettato da Walter Scott e costruito da Island Packet Yachts come barca da crociera in vetroresina con una configurazione di scafo con chiglia con deriva. La sua costruzione in solido composito FG e il dislocamento di 8.000 libbre, abbinati a una zavorra di 2.750 libbre con un rapporto zavorra/dislocamento del 34,38, le conferiscono un carattere stabile e con il peso concentrato a prua, insolito per una barca di queste dimensioni. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 255,78 e l'indice di comfort di 20,87 descrivono un profilo di movimento pesante e smorzato, mentre l'indice di capovolgimento di 2,10 si colloca entro la gamma associata alle barche da crociera adatte alla navigazione d'altura. Con un baglio massimo di 10,5 piedi e una linea di galleggiamento di 24,08 piedi, lo scafo è compatto ma porta il suo volume molto in basso. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a cutter porta una superficie velica dichiarata di 402 piedi quadrati, suddivisa tra una randa di 195 piedi quadrati e un triangolo di prua di 206 piedi quadrati, su un albero con un'altezza sul galleggiamento di 9,14 metri. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 16,13 la colloca come sottovelata secondo gli standard moderni per le arie leggere, ma coerente con una barca da crociera a pescaggio ridotto destinata a essere gestita in sicurezza con vento fresco. La deriva offre un pescaggio massimo di 5,5 piedi e uno minimo di 2,33 piedi, consentendole di scivolare negli ancoraggi che una barca a chiglia fissa della stessa lunghezza non potrebbe raggiungere. Il timone sospeso e la velocità di scafo di 6,58 nodi completano un pacchetto progettato tanto per il gunkholing in acque protette quanto per la navigazione d'altura.
Accommodations
Sottocoperta la barca offre un'altezza interna di sei piedi, una cifra importante in uno scafo di 26 piedi dove molti contemporanei si accontentano di misure pari a cinque piedi o meno. Le capacità dell'acqua da 30 galloni e del diesel da 18 galloni consentono brevi crociere costiere senza dover fare continuamente rifornimento. Il layout a cutter e il baglio massimo di 10,5 piedi offrono lo spazio per una cuccetta di prua e le sistemazioni a poppa tipiche della classe, sebbene le fonti si limitino alle dimensioni piuttosto che ai dettagli degli interni in legno.
Il verdetto
Si tratta di una piccola barca da crociera progettata appositamente per il suo scopo nei primi anni del cantiere, che unisce la flessibilità del pescaggio ridotto a un passaggio sull'onda pesante e rassicurante e a una reale altezza interna di sei piedi per stare in piedi. Ne sono state costruite solo 29 unità in tre anni, il che limita la flotta usata ma significa anche che ogni esemplare superstite è un pezzo unico delle origini del marchio.
Vantaggi
- Configurazione chiglia con deriva con un pescaggio minimo di 2,33 piedi per il gunkholing
- Costruzione in vetroresina piena con un rapporto dislocamento zavorra di 34,38
- Altezza interna massima di sei piedi in uno scafo inferiore ai 30 piedi
- Armo a cutter con ripartizione della superficie velica documentata
Svantaggi
- Il basso rapporto superficie velica/dislocamento (16,13) limita le prestazioni con aria leggera
- Solo 29 esemplari costruiti, quindi trovarne uno richiede pazienza
- La breve produzione (1980–1982) precede i successivi perfezionamenti
