Design und Konstruktion
Dubois entwarf die Griffon 26 mit einer LOA von 26 Fuß, einer Wasserlinie von 21,58 Fuß und einer Breite von 9,25 Fuß. Sie verdrängt 6.000 lb bei 2.717 lb Ballast. Der Rumpf ist überall massiv aus GFK/GRP gefertigt, und die Mk II brachte den feineren Innenausbau, der sie über die schlichtere Ausführung des früheren Modells hinaushebt. Zu den Kieloptionen der gesamten Familie gehörten als häufigste Variante Zwillingskiele, ein Flossenkiel und ein seltener Hubkiel; insbesondere die Version mit Zwillingskielen prägt das Boot, das sich die meisten Käufer vorstellen. An Deck zeigt die Griffon breite Seitendecks mit gutem, angeformtem rutschfestem Belag und einem Schutzgeländer in voller Höhe. Die Heckklappe des Heckkorbs trägt eine Luke für das Einsteigen über eine klappbare Badeplattform am Spiegel. An beiden Seiten gibt es Stauraum für Mann-overboard-Ausrüstung und einen Außenborder.
Rigg und Handhabung
Die Griffon ist mit einem robusten Masttoppslup-Rigg ausgestattet, das eine einzelne, gerade Salingpaarung sowie eine vollständige Ausstattung mit Oberwanten, Achterliekstagen, einer Babystay und einem geteilten Achterstag besitzt. Ein Rollfocksystem für das Vorsegel und Reffleinen, die über die Plicht geführt werden, waren Standard. Die Großschotführung befindet sich auf dem Achterdeck, wobei ein etwas kürzerer Baum den Schotwinkel etwas beeinträchtigt. In der Fachzeitschrift Yachting Monthly berichteten Testsegler, dass die Pinne empfindlich reagiert, aber trotz eines unbalancierten, am Spiegel aufgehängten Ruders nicht zu viel Luvgierigkeit zeigt. Das Kimmkiel-Modell mag es nicht, zu hoch am Wind gesegelt zu werden, und weist etwa 8–10 Grad Abdrift auf. Wenn sie jedoch bei etwa 45 Grad relativer Windstärke im Wind gefahren wird, läuft sie bei Kraft 4–5 angenehm mit 6 Knoten oder mehr Geschwindigkeit. Sie ist bekannt für ihre stabile, für ein 26-Fuß-Boot recht schnelle Leistung, verhält sich seegütig, wenn sie hart gesegelt wird, und lässt sich im Hafen problemlos unter Motor manövrieren. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Griffon eine Doppelkoje im Vorschiff und eine Doppel-Hundekojen unter der Plicht, zusätzlich gibt es Salonsofakojen, die als Einzelkojen genutzt werden können, sowie eine Stehhöhe von 1,83 m. Die Pantry ist minimalistisch und es gibt keine Dusche, jedoch ist ein geschlossener Nasszellenbereich installiert. Alle Griffons sind sowohl an Deck als auch unter Deck komfortabel und praktisch aufgeteilt. An Deck ist das Cockpit sicher und funktional, mit 2 m langen Sitzen, einer geräumigen Arbeitsfläche, einem Fußraum, der für das Abstützen bei Krängung richtig dimensioniert ist, und breiten, flachen Sülls, die für mehr Sicherheit hoch und für mehr Komfort geneigt sind. Ein tiefer Backskiste im Cockpit beherbergt die Wassertanks und Kraftstofftanks, und zwei große Entlüftungsöffnungen befinden sich am hinteren Ende des Cockpitbodens.
Bekannte Schwachstellen
Einige frühe Modelle mit Kimmkielen hatten Probleme mit der Kiel-Boden-Verbindung und wurden von Westerly im Rahmen eines Rückrufs verstärkt. Dies ist ein Punkt, den jeder Kaufinteressent einer Mk II anhand der Historie des Rumpfes überprüfen sollte, obwohl sich der Rückruf auf frühe Boote bezog. Die einfache Ausführung der Mk I und das Fehlen von Teakholz-Ausbauten sind ein Generationenunterschied und kein Mangel an der Mk II selbst.
Refits und Eignerschaft
Viele Griffons haben noch ihre originalen 13 PS Volvo- oder Bukh-Motoren, aber einige wurden bereits remotorisiert, oft mit einem 20 PS Beta. Das Decks-Layout ist für das Einhandsegeln ausgelegt, und das Boot ist eine gute, wirtschaftliche Wahl für ein Paar oder eine kleine Familie. Seine Stärken liegen im Küstensegeln sowie bei sicheren und komfortablen Törns auf mittlerer bis kurzer Distanz.
Das Fazit
Die Griffon 26 Mk II ist eine praktische, gut gebaute kleine Fahrtenyacht, die reine Geschwindigkeit gegen ein sicheres Cockpit, ein vernünftiges Rigg und komfortable Unterkünfte für Küstentörns eintauscht. Dubois' Ersatz für den Centaur ist als wirtschaftliche, seetüchtige 26-Fuß-Yacht erfolgreich, deren bekanntes strukturelles Problem von der Werft durch einen eigenen Rückruf behoben wurde.
Vorteile
- Robuster, massiver GFK-Rumpf mit hervorragender Westerly-Laminatqualität
- Sichere, praktische Plicht mit gutem Rutschfestigkeit und voller Handreling
- Einfach einhand zu segeln; agil unter Motor im Hafen
- Komfortabel unter Deck mit Doppel-Vorschiffskoje und Achterkojen
Nachteile
- Das Modell mit Kimmkielen sorgt für Abdrift und eignet sich nicht für das Segeln bei viel Wind von vorn
- Minimalistische Pantry und kein Duschkabine
- Frühe Kimmkiel-Rümpfe unterliegen einem Rückruf wegen der Kiel-Bauweise
