Hallberg-Rassy 312 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die bis 1986 gebaute Mk I zeigt ihre Bullaugen im blauen Rumpfband und hat optional eine Achterkoje; ohne diese gewinnt sie einen zusätzlichen Backskisten-Kojeplatz im Cockpit. Die Mk II verlegte diese Fenster nach oben in das Kajütdach, versetzte den Aufbau nach achtern, erhöhte das Dach für mehr Stehhöhe und machte die Achterkoje serienmäßig. Zudem trennte sie die Nasszelle von der frühen Aufteilung über die gesamte Breite des Bootes und installierte einen separaten Nassbereich mit Dusche sowie eine Hundekiste am Navigationstisch. Die Vorschiffskojen sind bei den ältesten Booten bis 200 cm und bei den neuesten bis auf 190 cm lang – ein Detail, das man bei größerer Statur unbedingt prüfen sollte. Der Salon bietet längs und L-förmig angeordnete Sofakojen um einen zentralen Tisch, und die Pantry befindet sich an Backbord mit Spüle, kardanisch gelagerter Kochplatte und einer Toplader-Kühlschrank als typische Ausstattung.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Teakdecks, Kartenplotter, Heizung in der Kabine und Autopilot sind Standardausstattung und sollten auf den meisten Booten vorhanden sein. Ein Stück seltener, oft vorhanden, aber nicht überall, sind Solarpaneele, Warmwasser, Wechselrichter, Spinnaker, Bugstrahlruder und Rettungsinsel – für einen Käufer sind diese wichtige Indikatoren dafür, ob das Boot für den Charterbetrieb oder von einem Eigner für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew oder im Winter gebaut wurde. Solaranlagen und Wechselrichter stehen für autarke Stromversorgung; ein Bugstrahlruder erleichtert das Rückwärtsmanövrieren im Hafen; eine Rettungsinsel und ein Spinnaker deuten auf Offshore-Ambitionen hin. Seltener zu finden sind Bimini, AIS, EPIRB und asymmetrischer Spinnaker, die meist vom Eigner nachgerüstet wurden und nicht ab Werk verbaut waren. Der originale Volvo Penta MD11 oder der spätere Diesel aus der Serie 2003 ist inzwischen Jahrzehnte alt, sodass ein Neumotor ein bekanntes, aber kein automatisches Upgrade ist.

Was zu inspizieren ist

Das einzige dokumentierte Konstruktionsproblem ist das Teakdeck, das nicht vollständig verklebt wurde und sich mit der Zeit zu einer Problemzone entwickeln kann. Bei den Mk II-Booten sollte die Bordtoilette im Nassraum bis zum Ein-Meter-Schwertkasten abgetastet werden, um sicherzustellen, dass sie frei von Wasser und trocken ist. Ansonsten besteht der Rumpf aus massivem GFK, wobei der Kiel in die Außenhaut integriert und mit Eisenballast gefüllt ist; alle Schotten sind fest mit dem Rumpf laminiert. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in Deutschland, den Niederlanden, Dänemark, Großbritannien, der Schweiz und Schweden auf. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie das Layout von Mk I gegenüber Mk II anhand Ihrer Anforderungen an Liegeplatz und Stehhöhe; planen Sie Budget für eventuelle Sanierungen des Teakdecks ein; prüfen Sie die Entwässerung der Nasszelle bei der Mk II; und betrachten Sie Autopilot, Heizung und Kartentachter als Standardausstattung, während Solaranlage, Bugstrahlruder und Rettungsinsel eher als Bonusleistungen denn als erwartete Grundausstattung gelten sollten.