Hallberg-Rassy 312 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Mk I, costruito fino al 1986, mostra i suoi oblò nella striscia blu dello scafo e può avere o meno una cuccetta di poppa; in assenza di quest'ultima, guadagna un gavone di poppa in più sul lato di dritta. Il Mk II ha spostato quelle finestre sulla tuga, ha spostato la sovrastruttura a poppa, ha rialzato il tetto per aumentare l'altezza interna e ha reso la cuccetta di poppa standard. Ha anche separato il bagno dall'originale disposizione a tutto baglio e installato un locale bagno privato con doccia, oltre a una cuccia per cane alla stazione di carteggio. Le cuccette di prua misurano 200 cm nelle barche più vecchie fino a 190 cm nelle ultime, un dettaglio da verificare se si è alti. La dinette conserva divani longitudinali e a L attorno a un tavolo centrale, mentre la cucina si trova a sinistra con lavandino, fornello basculante e frigorifero a porta superiore come dotazione tipica.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Coperte in teak, cartografico, riscaldamento in cabina e autopilota sono dotazioni comuni e ci si dovrebbe aspettare di trovarle sulla maggior parte delle barche. Un passo indietro nella diffusione, spesso presente ma non universale, è rappresentato da pannelli solari, acqua calda, inverter, spinnaker, elica di prua e zattera di salvataggio — elementi importanti per un acquirente perché indicano una preparazione per il charter o un armatore che ha investito nella crociera con equipaggio ridotto o in condizioni di freddo. I pannelli solari e l'inverter indicano l'autosufficienza energetica; l'elica di prua facilita la manovra di retromarcia nei porti turistici; la zattera di salvataggio e lo spinnaker lasciano intendere intenzioni d'altura. Meno comuni sono il bimini, l'AIS, l'EPIRB e lo spinnaker asimmetrico, che di solito rappresentano aggiornamenti effettuati dagli armatori piuttosto che dotazioni di serie. L'originale Volvo Penta MD11 o il successivo diesel della serie 2003 hanno ormai decenni alle spalle, quindi la rimotorizzazione è una scelta nota ma non predefinita.

Cosa ispezionare

L'unico punto debole documentato nella costruzione è la coperta in teak, che non è stata resinata completamente e che, con un uso prolungato, diventerà una zona problematica. Sulle barche Mk II, seguire il tubo di scarico del bagno fino allo zoccolo della sentina profondo un metro per confermare che sia libero e asciutto. Altrimenti lo scafo è in vetroresina piena con la chiglia integrata nello scafo e riempita con zavorra in ghisa, e tutte le paratie sono laminate allo scafo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono in tutta la Germania, nei Paesi Bassi, in Danimarca, nel Regno Unito, in Svizzera e in Svezia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout Mk I rispetto al Mk II in base alle esigenze di posto barca e altezza interna; preventivare i possibili interventi sulla coperta in teak; verificare lo scarico del bagno Mk II; considerare autopilota, riscaldamento e cartografico come dotazioni di base, con impianto solare, elica di prua e zattera di salvataggio come optional piuttosto che dotazioni standard.