Satılık Hallberg-Rassy 312 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

1986 yılına kadar üretilen Mk I, mavi gövde şeridindeki lumbuzlarını gösterir ve kıç ranzasına sahip olabilir veya olmayabilir; ranza yoksa sancak havuzlukta bir saklama dolabı fazladan kazandırır. Mk II ise bu pencereleri kasaranın içine taşımış, üst yapıyı kıça kaydırmış, daha fazla iç yükseklik için tavanı yükseltmiş ve kıç ranzasını standart hale getirmiştir. Ayrıca tuvaleti erken dönem tam genişlik düzeninden ayırarak duşlu özel bir ıslak alan kurmuş ve harita masasının yanına bir köpek ranzası eklemiştir. Baş taraftaki ranzalar, en eski teknelerde 200 cm iken en yeni modellerde 190 cm'ye kadar değişmektedir; eğer uzun boyluysanız bu detayı kontrol etmekte fayda var. Salon, ortadaki masanın etrafında boyuna ve L şeklinde koltuklar barındırır; kuzine ise tipik donanımlar arasında yer alan lavabo, yalpalı ocak ve üstten yüklenen buzdolabı ile iskele tarafında konumlandırılmıştır.

Donanım ve Yaygın Güncellemeler

Tik güverteler, harita plotteri, kamara ısıtması ve otopilot genellikle standart olarak sunulur ve çoğu teknede bulunması beklenir. Daha az yaygın olan ancak sıkça görülen donanımlar arasında güneş panelleri, sıcak su, invertör, spinnaker, baş pervanesi ve can salı yer alır; bunlar bir alıcı için önemlidir çünkü ya charter hazırlığına işaret ederler ya da az mürettebatla veya soğuk havalarda seyir yapmaya yatırım yapan bir sahibin varlığını gösterirler. Güneş panelleri ve invertör bağımsız enerjiye işaret eder; baş pervanesi marinada tornistan yaparken oluşan pervane etkisini (prop-walk) hafifletir; can salı ve spinnaker ise açık deniz niyetini ima eder. Bimini, AIS, EPIRB ve asimetrik spinnaker gibi donanımlar ise genellikle fabrika çıkışı değil, sonradan yapılan sahibi tarafından gerçekleştirilen güncellemelerdir. Orijinal Volvo Penta MD11 veya daha yeni olan 2003 serisi dizel motorlar artık onlarca yaşındadır, bu nedenle motor yenilemesi bilinen bir yol olsa da her zaman tercih edilen bir durum değildir.

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?

Belgelenmiş tek yapısal uyarı, tamamen yapıştırılmamış olan tik güvertedir; bu alan yeterli kullanımın ardından sorunlu bir bölge haline gelecektir. Mk II teknelerde, ıslak alan gider hortumunu bir metrelik sintine su toplama haznesine kadar takip ederek açık ve kuru olduğundan emin olun. Aksi takdirde gövde, içine demir balast doldurulmuş, salması gövdeye entegre edilmiş sağlam bir fiberglastır (GRP) ve tüm perdeler gövdeye lamine edilmiştir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Önemli Noktalar

Bu tekneler Almanya, Hollanda, Danimarka, Birleşik Krallık, İsviçre ve İsveç'te sıklıkla karşımıza çıkar. Bir alıcı için kısa kontrol listesi şu şekildedir: Lümeniniz ve iç yükseklik ihtiyaçlarınıza göre Mk I ile Mk II yerleşiminin hangisini tercih edeceğinizi doğrulayın; olası tik güverte onarımı için bütçe ayırın; Mk II'deki ıslak alan tahliyesini kontrol edin; otopilot, ısıtma ve harita plotterini temel donanım olarak kabul edin; güneş enerjisi sistemi, baş pervanesi ve can salını ise beklentilerin ötesinde birer ekstra imkan olarak değerlendirin.