Hallberg-Rassy 312 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Wersje i układy wnętrza na rynku wtórnym

Mk I, budowany do 1986 roku, wyróżnia się niebieskim pasem kadłuba na pokładówce oraz koją rufową, która bywała opcjonalna; w jej braku zyskuje się dodatkową bakistę w kokpicie na prawej burcie. Mk II przeniósł te okna wyżej, na pokładówkę, przesunął nadbudówkę ku rufie, podniósł dach dla większej wysokości w kabinie i uczynił koję rufową standardem. Odróżnia się również od wcześniejszych konstrukcji, gdzie toaleta była przecięta przez całą szerokość jachtu – wprowadził on osobną, zamkniętą kabinę wodną z prysznicem oraz podest dla psa przy stanowisku nawigacyjnym. Długość koi dziobowych wynosi od 200 cm w najstarszych egzemplarzach po 190 cm w najnowszych – to szczegół wart sprawdzenia, jeśli jesteś wysokim żeglarzem. W mesie znajdują się podłużne i ułożone w kształcie litery L kanapy wokół stolika w osi symetrii, a kambuz, będący typowym wyposażeniem, mieści się na lewej burcie i oferuje zlew, kuchenkę na kardanie oraz lodówkę z górnej komory.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Powszechnie montuje się pokłady tekowe, plotery map, ogrzewanie kabiny oraz autopilota – należy oczekiwać ich na większości jachtów. Nieco rzadziej spotykane, ale często obecne, są panele słoneczne, ciepła woda, falownik, spinaker, ster strumieniowy dziobowy i tratwa ratunkowa – elementy te mają duże znaczenie dla kupującego, ponieważ wskazują albo na przygotowanie do czarteru, albo na właściciela, który zainwestował w żeglugę w małej załodze lub w trudnych warunkach pogodowych. Panele słoneczne i falownik oznaczają niezależność energetyczną; ster strumieniowy ułatwia manewrowanie na biegu wstecznym w marinie; tratwa ratunkowa i spinaker sugerują plany oceaniczne. Rzadziej spotyka się bimini, AIS, EPIRB i spinaker asymetryczny – zazwyczaj są to doposażenia własne, a nie fabryczne. Oryginalny silnik Volvo Penta MD11 lub późniejszy z serii 2003 mają już dziesięciolecia na karku, więc wymiana napędu jest znana, ale nie jest standardem.

Co sprawdzić

Jedynym udokumentowanym mankamentem konstrukcyjnym jest pokład tekowy, który nie był w pełni laminowany i po dłuższym użytkowaniu stanie się problematyczny. W jachtach Mk II należy prześledzić odpływ z toalety w kabinie przez jednometrową zęzę doęgową, aby upewnić się, że jest ona czysta i sucha. Poza tym kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z kilą zintegrowanym z kadłubem i wypełnionym żeliwnym balastem, a wszystkie grodzie są laminowane do kadłuba. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Niemczech, Holandii, Danii, Wielkiej Brytanii, Szwajcarii i Szwecji. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź układ wersji Mk I lub Mk II pod kątem potrzeb dotyczących miejsca postojowego i wysokości w kabinie; zaplanuj budżet na ewentualną naprawę pokładu tekowego; sprawdź odpływy z mokrego przedziału w wersji Mk II; traktuj autopilot, ogrzewanie i ploter map jako standard, a panele słoneczne, ster strumieniowy dziobowy i tratwę ratunkową jako opcjonalne udogodnienia, a nie standardowy zestaw.