Design und Konstruktion
Die Mania 35 ist ein Einrumpfboot mit einem massiven GFK-Rumpf und einem festen GFK-Deck, das mit einem Festkiel und einem Skeg-aufgehängten Ruder ausgestattet ist. Die Länge über alles beträgt 10,54 m bei einer Länge in der Wasserlinie von 7,31 m und einer maximalen Breite von 3,08 m. Die Verdrängung liegt bei 5500,00 kg. Die Rumpfform und die Ballastverteilung entsprechen eher den Anforderungen einer stabilen Fahrtenyacht als denen eines leichten Regattaboots. Der Festkiel sorgt für nennenswerten lateralen Widerstand, während das Skeg-Ruder einen hervorragenden Schutz für die Steueranlage bietet. (1)
Rigg und Handhabung
Als Slup getakelt, verfügt die Mania 35 über eine Segelfläche von 43,00 m². Der Standardtiefgang beträgt 1,70 m – ein Tiefgang, der in flachen Ankerbuchten Aufmerksamkeit erfordert, aber unter Segeln für ein ausgewogenes Rudergefühl sorgt. Ihr Motor ist ein FARYMANN 25 PS Diesel, ideal für eine 35-Fuß-Fahrtenyacht bei Leichtwind unter Motor. Das Skeg-aufgehängte Ruder ist eine vernünftige Wahl für ein Boot, dessen Zweck dem Fahrtensegeln und nicht Regatten dienen soll.
Unterbringung
Das Standard-Layout bietet zwei Kabinen, eine einzige Nasszelle und fünf Kojen – eine Konfiguration, die einer segelnden Familie oder zwei Paaren auf einer Küstenfahrt perfekt entspricht, ohne sich als reine Charterplattform auszugeben. Als Fahrtenyacht, die für das Fahrtensegeln konzipiert ist, stehen im Innenraum Schlafplätze und eine separate Toilette im Vordergrund, nicht ein offener Salon für gesellige Abende. Die Breite von 3,08 m setzt die Rumpfbreite in einen nutzbaren Kabinenboden um, während die Länge von 10,54 m das Boot auf einem Mittelmeer-Ankerplatz leicht handhabbar hält.
Das Fazit
Die Mania 35 ist eine kleine, zweckorientierte Fahrtenyacht: Eine GFK-Slup aus einer kurzen, aber klar definierten Produktionsphase, entworfen von Cesare Sangermani und in geringer Stückzahl von Nordcantieri gebaut. Sie belohnt den Käufer, der Stabilität, einfache Systeme und ein geschütztes Ruder über Geschwindigkeit oder Wiederverkaufszahlen stellt.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit Skeg-aufgehängtem Ruder für hohe Stabilität beim Fahrtensegeln
- Ausgewogenes Layout für das Fahrtensegeln mit zwei Kabinen und fünf Kojen
- Bescheidener, wartungsfreundlicher Farymann-Diesel, ideal für eine 35-Fuß-Fahrtenyacht
Nachteile
- Nur 70 Exemplare gebaut, daher ist die Ersatzteilversorgung und vergleichbare Verkaufszahlen rar
- Der feste Tiefgang von 1,70 m schränkt das Revier für Flachwasserreviere ein
