Design und Konstruktion
Colvic Craft produzierte Rümpfe und Decks für den Abschluss durch Dritte, weshalb sich der Ausbau unterscheiden kann. Die 34 verfügt über einen massiven GFK-Rumpf mit 5.700 Pfund Bleiballast und einer Verdrängung von 14.560 Pfund nach Messung des renommierten Segelmagazins Yachting Monthly. Bei einer Länge über alles (LOA) von 34 Fuß, einer Breite von 11 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 27,5 Fuß weist der Rumpf eine Komfort-Ratio im oberen Zwanzigbereich und ein Kenterungsverhältnis von fast 1,87 auf. (1)
Rigg und Handhabung
Das leicht zu bedienende Ketsch-Rigg eignet sich hervorragend für kleine Crews. Sie segelt recht gut, ist jedoch bei leichtem Wind träge, weshalb der Motor – meist mit rund 30 PS, obwohl die Werftangaben einen Thornycroft P90 mit 35 PS nennen – zum Einsatz kommt.
Unterbringung
Der Deckssalon beherbergt eine Dinette, eine Pantry und einen Innensteuerstand. Unter Deck befinden sich eine Doppelkoje, gegenüber eine große Nasszelle und eine Doppelkoje in der Vorschiffskabine. Eine wichtige Variante verlegt die Pantry unter Deck mit besseren Navigationsmöglichkeiten.
Bekannte Schwachstellen
Das Standard-Layout mit Salon und Pantry konzentriert Kochen und Steuern in einem einzigen geschlossenen Raum; die Variante verlegt die Pantry unter Deck.
Refits und Eignerschaft
Da Colvic nur die Rümpfe für den Endausbau lieferte, variiert die Qualität der Ausarbeitung. Die Version mit Pantry unter Deck ist das häufigste Alternative Layout.
Das Fazit
Eine stabile Ketsch mit geschütztem Deckssalon und handlichem Rigg, aber die Leichtwindleistung ist schwach und das Standard-Layout mischt Pantry und Steuerstand.
Vorteile
- Schwere, solide GRP-Rumpf mit 44-prozentigem Ballastanteil
- Leicht zu bedienendes Ketsch-Rigg
- Deckssalon mit Dinette, Pantry und Innensteuerung
- Doppelkabine, große Nasszellen, Doppelvorschiff
Nachteile
- Träg bei leichtem Wind
- Die Salon-Küche-Konstruktion mischt feuchte Funktionsbereiche mit dem Steuerstand
- Schwankende Bauqualität
