Design und Konstruktion
Nach Lehrbuchdefinition ist die 45 eine Langkielyacht, und die Form des Kiels prägt ihr gesamtes Charakterprofil. Es gibt keinen Unterschied zwischen dem Vorfuß und der Vorderkante des Kiels – eine Geometrie, die das separate „Einsetzen“ im Wasser, wie es bei Stecksenkeln oder Flossenkielen vorkommt, eliminiert und das Boot gutmütig segeln lässt. Das große Ruder ist so aufgehängt, dass ein Teil der Tragfläche vor dem Drehpunkt liegt, was die Ruderbelastung trotz des langen Kielanhangs verringert. Die Kennzahlen für das Unterwasserschiff unterstreichen den Fokus auf das Fahrtensegeln: Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 238 (oder 239 nach einer anderen Berechnungsmethode) bei einer Wasserlinienlänge von 37'7" und ein Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,39 ordnen sie fest in die Kategorie der schweren, voluminösen Yachten ein. Der Rumpf besteht aus massivem GFK, und der Bleiballast ist im Inneren der Kielschale eingegossen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Kutterrigg ist um einen kurzen Bugspriet herum aufgebaut, der das Vorstag nach vorn zieht und somit das Vorsegeldreieck öffnet, sodass eine Fock und ein Stagsegel ohne Gefahr von Tauwerksschäden zusammen getragen werden können. Die Segelfläche beträgt im Basismodell 931 Quadratfuß und erhöht sich um das Stagsegel auf 1.100 Quadratfuß, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 16 allein für das Vorsegeldreieck und 17,18 inklusive des Stagseglies führt. Diese Werte liegen für einen Performance-Rumpf niedrig, passen jedoch zu einem Boot, dessen Stabilität eher aus Ballast und Rumpfform als aus Segeltuch resultiert. Das Ruder bleibt dank der ausgeglichenen Aufhängung leichtgängig, und die Kursstabilität des Langkiels spricht eher lange Offshore-Passagen als enge Hafenmanöver an.
Unterbringung
Der Innenraum ist für zwei Paare aufgeteilt, wobei beide Kabinen an Nasszellen angrenzen, sodass jedes Paar seine eigene Privatsphäre hat. Die Vorschiffskabine nutzt eine Pullman-Koje mit der Nasszelle im Vorschiff – eine Konfiguration, die etwas Bodenraum opfert, um eine echte Doppelkoje und getrennte Sanitäranlagen zu ermöglichen. Eine Navigationsecke befindet sich im Hauptsalon und ist groß genug, dass zwei Personen gleichzeitig darin stehen und Karten studieren können. Ein nasser Stauraum liegt außerhalb des Navigationsplatzes für Regen- und Winterbekleidung. Mit 240 Gallonen Wasser und 140 Gallonen Diesel sind längere Aufenthalte an Bord problemlos möglich, und der 62 PS starke, zweikreisgekühlte Dieselmotor bietet eine Reserve an Hilfsleistung, die in dieser Größenklasse ungewöhnlich ist.
Das Fazit
Die Island Packet 45 ist eine speziell für das Fahrtensegeln auf Langstrecke gebaute Fahrtenyacht. Ihr Langkiel, der einlaminierte Ballast und das ausbalancierte Ruder bieten eine gutmütige, kursstabile Plattform mit großzügiger Tankkapazität und einer Aufteilung für zwei Paare. Sie ist keine Leichtwind-Yacht, aber ihre Rigg- und Rumpfdaten beschreiben ein Boot, das eher für Komfort auf Langstrecken und strukturelle Einfachheit als für Geschwindigkeit konstruiert wurde.
Vorteile
- Langkiel ohne Vorfuß sorgt für Gutmütigkeit unter Segeln
- Ausgewogenes Ruderhakenprofil verringert die Ruderbelastung bei einem Langkieler
- Zwei-Ehe-Personen-Layout mit angrenzenden Nasszellen und einer großen Navigationsecke
- 530 Liter Kraftstoff- und 900 Liter Wasserkapazität für lange Autarkie
Nachteile
- Das niedrige Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis schränkt die Leistung bei leichtem Wind ein
- Die schwere Verdrängung und der Langkiel opfern Manövrierbarkeit zugunsten von Stabilität
