Design und Konstruktion
Magnussons Rumpf kombiniert für Rumpf und Deck ein Sandwich aus handaufgelegtem GFK mit einem Innenausbau aus Mahagoni. Bei einer Verdrängung von 11.023 Pfund und einem Eisenballast von 4.299 Pfund sorgen das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 39 Prozent und die Breite von 11 Fuß 1 Zoll bei einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,12 für eine stabile, geräumige Grundrissstruktur, ohne in den Bereich schwerer Fahrtenyachten abzugleiten. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 207,95 und das Kenterungsverhältnis von 1,99 ordnen sie als moderate Regattayacht mit einer beruhigenden Sicherheitsmarge ein, während ein Komfort-Ratio von 22,71 auf ein erträgliches Bewegungsprofil für ein 34-Fuß-Boot hindeutet. Der neu gestaltete schwimmende Spiegel und das Weglassen der Rumpffenster aus der Spezifikation der 33 waren bewusste Maßnahmen zur Steifigkeit, und die benetzte Fläche von 34 m² hält das Boot im Bereich der moderaten Leistung statt in der Leichtgewicht-Klasse der Regattayachten. (1)
Rigg und Handhabung
Die 345 ist als 7/8-Slup getakelt und verfügt über eine Segelfläche von 53 m² für Vorsegel und Großsegel. Das Segelplan kann auf eine 135-prozentige Genua skaliert werden, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 19,8 führt, verglichen mit 17,0 beim ISO-Referenzsegel. Ein Volvo Penta 2003 Diesel mit 28 PS treibt einen Saildrive an und bringt das Boot unter Motor auf eine dokumentierte Geschwindigkeit von 7,0 Knoten bei einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 7,2 Knoten. Der Tiefgang liegt je nach Beladung zwischen 1,75 und 1,83 Metern (5,74 bis 6,04 Fuß), was ausreicht, um die meisten Marinas anzulaufen, während ein guter Abdruck des Kiels erhalten bleibt. Die verfügbaren Kielvarianten ermöglichen es Käufern, flachen Zugang gegen höhere Leistung einzutauschen, und die Verdrängung von 198 kg/cm sorgt für ein berechenbares Zuwasserungsverhalten. Die Takelungsabmessungen sind für ein Boot dieser Größe großzügig bemessen – 33,5 Meter lange Fallen und eine 26,4 Meter lange Großschot –, sodass Ersatzteile idealerweise in den Originaldurchmessern von 12 bzw. 14 mm bestellt werden sollten. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 345 drei Kabinen mit sieben bis acht Kojen, eine Pantry und eine Nasszelle, sowie 33 Gallonen Frischwasser und einen 18-Gallonen-Stahlrohr-Kraftstofftank. Das Drei-Kabinen-Layout eignet sich für eine Fahrtensegler-Familie oder eine kleine Chartercrew, und der Mahagoni-Innenausbau spiegelt den damaligen Scanmar-Hausstil wider. Der Entfall der Rumpfbullaugen beim Übergang von der 33 zur 345 ging zu Lasten des natürlichen Lichts in den Rumpfseiten zugunsten der strukturellen Steifigkeit – ein Kompromiss, der das Vertrauen auf See über die Helligkeit im Salon stellt.
Refits und Eignerschaft
Mit weniger als 200 gebauten Einheiten ist die 345 eine kleine, überschaubare Gemeinschaft. Der Volvo Penta 2003 ist ein bewährter kleiner Diesel, und die Wartung des Saildrives ist die größte wiederkehrende Kostenstelle. Die Takelage und die Segelgarderobe sind nach drei Jahrzehnten die üblichen Erneuerungsprojekte, und die Standardmaße von Fallen und Schoten machen den Nachbestellbedarf unkompliziert.
Das Fazit
Die Scanmar 345 ist ein durchdacht weiterentwickeltes Magnusson-Design, das die Luken der 33 gegen einen steiferen, seetüchtigeren Rumpf eintauschte, umgeben von einem geräumigen Mahagoni-Innenraum mit drei Kabinen und einer für Regatten geeigneten Leistung. Sie ist eine vernünftige Fahrten-Regattayacht auf dem Gebrauchtbootmarkt für Segler, die berechenbares Tragen und eine dokumentierte, begrenzte Produktionszeit schätzen.
Vorteile
- Längere Wasserlinie und auftriebsstarker Spiegel im Vergleich zur 33, mit entfernten Luken zur Steifigkeitssteigerung
- Sportliches Regattaprofil mit 39 % Ballastanteil und beruhigendem Kenterungsverhältnis
- Drei Kabinen, sieben bis acht Kojen, Mahagoni-Innenausbau, 33 Gallonen Frischwasser
Nachteile
- Eisenballast und Saildrive erfordern disziplinierte Korrosions- und Dichtungsunterhaltung
- Weniger als 200 gebaute Einheiten begrenzen die Auswahl auf dem Gebrauchtbootmarkt
- Der Entfall der Rumpfbullaugen verringert das natürliches Licht im Vergleich zum Vorgänger
