Design und Konstruktion
Ferrers Rumpf ist ein solider GFK-Einrumpfer mit einem festen GFK-Deck und einem Spatenruder. Der Bleiballast von 3600 kg und die Verdrängung von 7500 kg sorgen für ein Stabilitätsprofil, das sich ideal für das Fahrtensegeln auf See eignet, während der Tiefgang von 2,25 Metern und die Breite von 12,8 Fuß einen Rumpf ergeben, der typisch für Performance-Cruiser der 1980er Jahre ist. Die maximale Kabinenhöhe von 1,94 Metern spricht für ein wohnliches Innenraumvolumen. Fast Yachts ersetzte den von Antonio José Ferrer entworfenen Fast 410 im Jahr 1988 durch den von German Frers entworfenen Fast 395. (1)
Rigg und Segelplan
Die 410 S ist als Masttoppslup getakelt und verfügt über eine Segelfläche von 90,50 Quadratmetern, was bei einer Verdrängung von 7.500 kg zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von fast 19 führt. Ihre Wasserlinie von 36,5 Fuß und die Rumpfgeschwindigkeit von 8,1 Knoten zeigen einen Rumpf, der auf stabile Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Das Spatenruder und der Flossenkiel sorgen für ein berechenbares Rudergefühl für ein Boot dieser Länge.
Unterbringung
Unter Deck ermöglicht die maximale Kabinenhöhe von 1,94 Metern aufrechtes Stehen im Hauptsalon, und die Breite von 3,90 Metern bietet den Querschnitt eines komfortablen Mittelgroß-Fahrtenyachts. Das Innenraumvolumen entspricht dem einer Yacht, die für ausgedehnte Küsten- oder Hochseetörns konzipiert ist.
Refits und Eignerschaft
Die Eignerschaft einer Fast 410 S bedeutet, Teil einer Gruppe von Entwürfen von Ferrer zu sein, die den Fast-Fahrtenyachten aus der Frers-Ära vorausgingen. Da die Produktion 1979 begann und das Modell 1988 durch ein neues ersetzt wurde, sind die überlebenden Boote bereits seit Jahrzehnten im Dienst, und ihr Zustand hängt stark von der Wartungshistorie ab. Das Spatenruder und die Kiel-Rumpf-Verbindung bleiben das übliche Schwerpunktthema bei einer Besichtigung vor dem Kauf bei jeder Finnenkielslup dieses Alters.
Das Fazit
Die Fast 410 S ist eine konsequente Umsetzung von Antonio José Ferrers Konzept für Regatta-/Fahrtenyachten bei Fast Yachts: ein solide gebauter, moderat proportionierter 41-Fuß-Rumpf mit genügend Segelfläche für gute Leistung und ausreichend Breite sowie Kabinenhöhe, um an Bord zu leben.
Vorteile
- Solide GFK-Rumpf- und Decksbauweise
- Bleiballast von fast 47 Prozent der Verdrängung für stabiles Fahrtensegeln
- 1,94 Meter Kabinenhöhe für echten Stehraum
- Masttoppslup-Rigg mit ausgewogenem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis
Nachteile
- Die Verbindung zwischen dem Spatenruder und dem Flossenkiel erfordert die übliche Wachsamkeit bei der Inspektion älterer Boote
