设计与建造
Ferrer 的船体为实心玻璃钢单体船，配有实心玻璃钢甲板和悬挂舵。3600 公斤的铅压舱和 7500 公斤的排水量提供了适合远洋巡航的稳性特征，而 2.25 米的吃水和 12.8 英尺的船宽则呈现出 20 世纪 80 年代性能巡航帆船典型的船体。1.94 米的最大舱内净高体现了宽敞的生活内部空间。Fast Yachts 在 1988 年用由 German Frers 设计的 Fast 395 取代了由 Antonio José Ferrer 设计的 Fast 410。 (1)
帆装与帆面积
410 S 帆装为桅顶索具单桅纵帆船，帆面积为 90.50 平方米。以 7,500 公斤的排水量计算，其帆面积-排水量比 (SA/D) 接近 19。其 36.5 英尺的水线长和 8.1 节的船体速度表明该船体专为平稳的长途航行而设计。悬挂舵和鳍龙骨为这种长度的船只提供了可预测的舵效响应。
舱内住宿
在甲板下方，1.94 米的最大舱内净高使主舱内拥有站立空间，而 3.90 米的船宽提供了舒适中型巡航帆船所需的横向空间。其内部容积与一艘专为长期沿海或离岸使用而设计的船只相称。
翻新与持有成本
拥有一艘 Fast 410 S 就意味着加入了一群在 Frers 时代 Fast 巡航帆船之前设计的 Ferrer 作品。该车型于 1979 年开始生产，并于 1988 年被取代，现存的船只已服役数十年，其状况取决于维护历史。在任何这个年代的鳍龙骨单桅纵帆船上，悬挂舵和龙骨与船体连接处始终是购前检验的重点。
总结
Fast 410 S 是 Antonio José Ferrer 为 Fast Yachts 所构想的巡航竞赛帆船理念的完美体现：一艘建造扎实、比例适中的 41 英尺帆船，拥有足够的帆面积以提供出色的性能，同时又有足够的船宽和舱内净高以满足长居需求。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和甲板结构
- 铅压舱占比接近排水量的 47%，巡航稳定性强
- 1.94 米的舱内净高，可提供真正的站立空间
- 桅顶索具单桅纵帆装，帆面积-排水量比平衡
缺点
- 斜插舵与鳍龙骨连接处需要保持典型的复古船只检查警惕性
