Design und Konstruktion
Kirie baute die 1040 aus GFK mit einem Holzinnenausbau. Das Boot wurde für eine Serien-35-Fuß-Yacht mit einer bemerkenswert breiten Palette von Kielalternativen angeboten. Ein tiefer Bleikiel weist einen Tiefgang von etwa 1,80 bis 1,90 Metern auf und beschränkt das Boot auf große Marinas, während ein flacher Eisenkiel bei 1,40 bis 1,50 Metern es ermöglicht, in flachen Häfen anzulegen. Zwei weitere Optionen mit Flossenkiel aus Eisen reichen von 1,80 bis 1,90 Metern bzw. 1,90 bis 2,00 Metern; der tiefere davon schränkt das Boot ebenfalls auf größere Häfen ein. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 41 Prozent, was höher ist als bei 54 Prozent vergleichbarer Segelboot-Konstruktionen, und das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,94 macht sie breiter als 76 Prozent ähnlicher Entwürfe – ein Rumpf, der etwas ultimativen Bewegungskomfort (ihre Komfort-Ratio von 20,8 schlägt nur 21 Prozent ihrer Altersgenossen) gegen echtes Innenraumvolumen eintauscht. (1)
Rigg und Handhabung
Die 1040 ist eine Masttoppslup mit einer geschätzten Segelfläche von 557 Quadratfuß, und die Trimmleinen entsprechen den erwartbaren Maßen einer mittelgroßen Fahrtenyacht: Die Schoten von Fock und Genua sind etwa 10,7 Meter lang und haben einen Durchmesser von 14 mm, die Großschot misst 26,6 Meter mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschoten sind 23,4 Meter lang. Unter Motor überträgt ein Wellenantrieb auf einen Propeller eine Leistung von maximal 7,0 Knoten – knapp unter der theoretischen Verdrängergeschwindigkeit von 7,2 Knoten. Das Kenterungsverhältnis von 2,12 bedeutet, dass sie nach diesem Maßstab nicht für Hochseeregatten zugelassen wäre, und ihr DL-Verhältnis von 209 ordnet sie zu moderaten Regattayachten mit einer relativen Geschwindigkeitsleistung von 58 ein. Die benetzte Fläche beträgt etwa 36 Quadratmeter, und ihr Tiefgangsgrad von rund 213 kg pro Zentimeter beschreibt, wie schwer das Boot mit Fahrtausrüstung belastet wird. (1)
Unterbringung
Der Innenraum ist im Einklang mit den Serien-Fahrtenyachten jener Ära aus Holz gehalten, und die breite Rumpfform wurde in einen Wohnraum umgesetzt, der nach den Konstruktionsdaten überdurchschnittlich für diese Klasse war. Es sind keine Kojenzahlen oder Aufteilungspläne erhalten geblieben, aber die Breite von 11 Fuß 10 Zoll und die Länge von 35 Fuß sprechen eher für ein konventionelles Volumen mit Achtercockpit als für eine minimalistische Regattayacht.
Bekannte Schwachstellen
Die verschiedenen Kieloptionen selbst sind die wichtigste Variable für den Käufer: Eisenkiele anstelle von Blei erfordern regelmäßige Korrosionsvorbeugung, und das Tiefgangsspektrum verlangt, dass der Käufer den spezifischen Kiel auf die geplanten Reviere abstimmt.
Refits und Eignerschaft
Die wichtigsten Punkte bei der Eignerschaft betreffen die Kielkonstruktion und den Antrieb. Die Wellenanlage ist unkompliziert, und die verschiedenen Kielgussteile bedeuten, dass der Tiefgang eines bestimmten Bootes anhand des tatsächlichen Profils bestätigt werden sollte, anstatt ihn aus dem Modellnamen abzuleiten.
Das Fazit
Die Feeling 1040 ist eine durchdacht proportionierte Fahrtenyacht aus den Mitte der 1980er Jahre, deren verschiedene Kieloptionen es ermöglichen, denselben Harlé-Mortain-Rumpf sowohl für Segler in tiefem als auch in flachem Wasser zu nutzen. Sie ist für ihre Länge breit und gut ballastiert, wenn sie auch nicht das weichste Seeverhalten im Kabbelwasser bietet, und ihr Masttopp-Rigg ist einfach zu bedienen. Der größte Nachteil ist, dass „1040“ eine Familie von Tiefgängen und Kielmaterialien beschreibt und nicht ein einzelnes Boot, weshalb jedes Exemplar anhand seiner eigenen Anhänge und seines Rumpfprofils beurteilt werden muss.
Vorteile
- Breiter als 76 % ähnlicher Konstruktionen ihrer Größe
- Ballast-Verdrängungs-Verhältnis höher als bei 54 % vergleichbarer Boote
- Auswahl an Flach-, Tief- und Flossenkielen für unterschiedliche Reviere
Nachteile
- Die Komfort-Ratio liegt nur bei 21 % – schlechter als bei der Konkurrenz
- Das Kenterungsverhältnis schließt eine Teilnahme an Hochseeregatten aus
- Optionen mit Eisenkiel erfordern regelmäßige Aufmerksamkeit bei Korrosion
