Design e costruzione
Lo scafo di Ferrer è un monoscafo in vetroresina piena con coperta in vetroresina piena e timone sospeso. La zavorra in piombo da 3600 kg e il dislocamento di 7500 kg offrono un profilo di stabilità adatto alla crociera d'altura, mentre il pescaggio di 2,25 metri e il baglio massimo di 12,8 piedi producono uno scafo tipico di una barca da crociera-regata degli anni '80. L'altezza interna massima della cabina di 1,94 metri testimonia un volume abitabile generoso. Nel 1988, Fast Yachts sostituì il Fast 410 progettato da Antonio José Ferrer con il Fast 395 progettato da German Frers. (1)
Armo e piano velico
Il 410 S è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica di 90,50 metri quadrati, che rispetto al suo dislocamento di 7.500 kg offre un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 19. La sua linea di galleggiamento di 36,5 piedi e la velocità di scafo di 8,1 nodi riflettono uno scafo ottimizzato per passaggi stabili. Il timone sospeso e la chiglia a pinna offrono una risposta al timone prevedibile per una barca di questa lunghezza.
Abitabilità
Sottocoperta, l'altezza massima in cabina di 1,94 metri consente di stare in piedi attraverso la dinette principale, e il baglio di 3,90 metri offre lo spazio trasversale di una comoda barca da crociera di medie dimensioni. Il volume interno è coerente con una barca destinata a un uso prolungato in navigazione costiera o d'altura.
Refit e proprietà
Essere proprietari di un Fast 410 S significa entrare a far parte di una categoria di progetti firmati Ferrer che hanno preceduto i cabinati da crociera Fast dell'era Frers. Con la produzione iniziata nel 1979 e il modello sostituito nel 1988, le barche sopravvissute sono già decenni nel loro ciclo di vita e lo stato di manutenzione è fondamentale. Il timone sospeso e la giunzione chiglia-scafo rimangono il solito punto focale di un'ispezione pre-acquisto su qualsiasi sloop con chiglia a pinna di quest'età.
Il verdetto
Il Fast 410 S è un'espressione coerente del concetto di cruiser-racer di Antonio José Ferrer per Fast Yachts: un 41 piedi solidamente costruito e dalle proporzioni moderate, con una superficie velica sufficiente per le prestazioni e un baglio e un'altezza interna della cabina adeguati per vivere a bordo.
Vantaggi
- Costruzione solida dello scafo e della coperta in vetroresina
- Zavorra in piombo vicina al 47% del dislocamento per una crociera stabile
- Altezza interna di 1,94 metri per un reale spazio per stare in piedi
- Armo a sloop in testa d'albero con rapporto superficie velica/dislocamento equilibrato
Svantaggi
- La giunzione tra il timone sospeso e la chiglia a pinna richiede la tipica attenzione ispettiva tipica delle barche d'epoca
