Design und Konstruktion
Die 63 Exclusive ist auf einem hochmodernen, vollständig aus Verbundstoffen bestehenden Rumpf, Deck und Strukturen gebaut, wobei die Sandwichschotten vollständig mit dem Rumpf und dem Decksanker laminiert sind. Dieses Konstruktionskonzept sorgt für hervorragende Steifigkeit bei gleichzeitig erheblichem Gewichtsverlust. Das Ergebnis sind hohe Segeleigenschaften ohne Abstriche beim Sicherheitsbereich. Felci Yacht Design hat laut der Fachpresse das optimale Verhältnis zwischen Rumpfformstabilität und Gesamtwiderstand gefunden. Dies verleiht dem Boot eine erhebliche Stabilität, die auf Langstreckenfahrten willkommen ist, und einen geringen Widerstand, der für hervorragende Leistung unter Segeln bei leichtem Wind sowie beim Motoren sorgt. Der High-Tech-Rumpf ermöglicht zudem eine erhöhte Marschgeschwindigkeit unter Motor von bis zu 11 Knoten. (1)
Rigg und Handhabung
Das Rigg wird in einem breiten Spektrum angeboten, von einer Mastfurlung mit V-Baum bis hin zu einem sportlichen Carbonmast mit Performance-Großsegeln mit Volllatten. Alle Fallen, Schoten und Trimmleinen sind unter Deck direkt vor den Steuersäulen geführt, wo der Rudergänger sie gut erreichen kann. Ein fester Tarpaulin-Träger spannt sich über das Cockpit, um die Wegführung der Großschot freizugeben. Eine Selbstwendefock ist Standard, während ein Code Zero oder Gennaker am festen Bugspriet gesetzt werden kann, an dem auch das Anker liegt. Die Steuerstation ist so aufgebaut, dass volle Kontrolle über die elektrischen Winschen, Motorsteuerungen, Bug- und Heckstrahlruder, die Ankerwinde, die Unterwasserlichter und einen großen Bildschirm gegeben ist. Unter Segeln trägt das Boot am Wind 202 Quadratmeter – ein 108 Quadratmeter Großsegel und eine 94 Quadratmeter 108%-Genua – und vor dem Wind 368 Quadratmeter inklusive eines 260 Quadratmeter Gennakers. (1)
Unterbringung und Leben an Deck
Als Semi-Custom-Yacht ist die 63 Exclusive in verschiedenen Innenraumaufteilungen erhältlich, die alle ein riesiges Deckenfenster gemeinsam haben, das den Salon mit natürlichem Licht flutet. Die Aufteilungen reichen von einer Eignersuite achtern bis hin zu einer Eignersuite im Vorschiff, sowie von zwei Kabinen mit drei Nasszellen bis hin zu vier Kabinen mit vier Nasszellen inklusive einer Pullman-Option; eine Skipperkabine befindet sich im Bug. An Deck bietet die Oberfläche zwei Longchairs, die in das Teakholz integriert sind, jeweils auf einer Seite. Das Cockpit konzentriert sich um eine umbaubare Doppelkoje und einen achteren Tisch, der zwischen den beiden Steuerrädern positioniert ist; die Koje lässt sich sehr einfach in einen zweiten, unabhängigen Cockpittisch falten, und darunter befindet sich das bekannte Dufour-Achter-Barbecue, das zum Grillen auf der breiten Badeplattform gedacht ist. Ein Beibootgarage liegt unter dem Achterdeck, und das Heck verfügt über zwei seitliche Zugänge zur großen klappbaren Badeplattform, wobei ein zentraler Körper zusätzlichen Stauraum bietet.
Ausrüstung und Systeme
Der Standardantrieb besteht aus einem 180 PS starken Volvo Penta Diesel, wobei ein 230 PS starker Motor als Option angeboten wird. Eine Carbon-Antirollbarzeile hebt das Cockpit ab, und das Heck kann optional mit einer Barbecue-Einheit mit Kühlschrank und Spüle, einer klappbaren Sonnenliege und einer elektrohydraulischen Gangway, die sich vom Spiegel ausdehnt, ausgestattet werden. Die Wasserkapazität beträgt 780 Liter und der Dieseltank fasst 870 Liter. Ein optionales fester Bimini, das zusammen mit der Sprayhood verwendet wird, kann das Cockpit fast vollständig vor Sonne, Wind und Wasser schützen.
Das Fazit
Die Dufour 63 Exclusive ist ein großes, echtes Konfigurationsflaggschiff, das auf Disziplin bei der Verbundbauweise und Felcis Trimm für hervorragende Stabilität setzt, anstatt sich allein auf das reine Volumen zu verlassen. Ihre Cockpit- und Heckanordnungen gehören zu den durchdachtesten auf dem Markt für das Leben in warmen Gewässern, und der Semi-Custom-Innenraum ermöglicht es dem Eigner, zwischen einer privaten Suite und einem charterfreundlichen Layout zu wählen, ohne auf einen hellen Salon zu verzichten.
Vorteile
- Vollkomposit-Rumpf und laminierte Schotten sorgen für hohe Steifigkeit bei spürbarem Gewichtseinsparungspotenzial
- Gute Leichtwind- und Motoreigenschaften dank des wasserlinienoptimierten Rumpfprofils
- Vielseitige Rigg-Optionen von Rollfock bis hin zum Carbon-Performance-Mast
- Semi-custom Aufteilungen mit einem stets hervorragend beleuchteten Salon
- Innovatives Bett-/Tisch-Design im achteren Cockpit und integrierte Unterhaltungsmöglichkeiten am Heckspiegel
Nachteile
- Optionale Motor- und Rigg-Upgrades bedeuten, dass Standard- und ausgestattete Boote deutliche Unterschiede aufweisen
