Diseño y construcción
El 63 Exclusive está construido sobre un casco de composite total de alta tecnología, cubierta y estructuras, con mamparos sándwich completamente laminados tanto al casco como al ancla de la cubierta. Ese concepto de construcción ofrece una rigidez sobresaliente al tiempo que reduce una cantidad notable de peso, y el resultado es un alto rendimiento a vela sin ninguna reducción en el margen de seguridad. Felci Yacht Design logró lo que la reseña describe como la relación óptima entre la estabilidad de la forma del casco y la resistencia general, otorgando al barco una estabilidad considerable muy bienvenida en travesías de altura y una baja resistencia que se traduce en un excelente rendimiento a vela con vientos flojos, así como al navegar a motor. El casco de alta tecnología también permite una mayor velocidad de crucero a motor de hasta 11 nudos. (1)
Aparejo y maniobra
La jarcia se ofrece en un amplio espectro, desde un sistema de mayor enrollable con botavara en V hasta un mástil deportivo de carbono que porta velas de rendimiento con sables forzados. Todas las drizas, escotas y cabos de trimado se conducen bajo cubierta directamente delante de las columnas de gobierno, donde el timonel puede alcanzarlos, y un soporte fijo para lona cubre la bañera para despejarla de la guía de la escota mayor. El foque autovirante es estándar, mientras que un Code Zero o un gennaker se pueden aparejar en el bauprés fijo, que también lleva el ancla. El puesto de mando está dispuesto para ofrecer un control total sobre los winches eléctricos, los controles del motor, las hélices de proa y popa, el molinete de ancla, las luces de navegación y una gran pantalla. Bajo vela, el barco porta 202 metros cuadrados de superficie vélica de ceñida —una vela mayor de 108 metros cuadrados y un foque de 108 % de 94 metros cuadrados— y 368 metros cuadrados con viento portante, incluyendo un gennaker de 260 metros cuadrados. (1)
Accommodations and Deck Life
Como velero semicustom, el 63 Exclusive está disponible en varias distribuciones interiores, todas ellas compartiendo un enorme panel de ventana superior que inunda el salón de luz natural. Las distribuciones varían entre una suite del armador a popa y una suite del armador a proa, y entre dos camarotes con tres aseos y cuatro camarotes con cuatro aseos, con una opción Pullman; el camarote del patrón se sitúa en la proa. En cubierta, la superficie superior alberga dos tumbonas integradas en la teca, una a cada banda. La bañera se centra en una cama doble convertible y una mesa de popa situada entre las dos ruedas de gobierno; la cama se pliega muy fácilmente para convertirse en una segunda mesa independiente para la bañera, y debajo de ella se encuentra el reconocible barbacoa de popa Dufour, pensada para ser utilizada mientras se está de pie en la amplia plataforma de baño. Un garaje para auxiliar se encuentra bajo la cubierta de popa, y la popa cuenta con dos accesos laterales a la gran plataforma de baño plegable, con un cuerpo central que proporciona almacenamiento adicional.
Equipamiento y sistemas
La motorización estándar es un diésel Volvo Penta de 180 CV, con un motor de 230 CV disponible como opción. Una barra antivuelco de carbono distingue la bañera, y la popa puede recibir opcionalmente una zona de barbacoa con frigorífico y fregadero, un solárium plegable y una pasarela electrohidráulica que se extiende desde el espejo de popa. La capacidad de agua dulce es de 780 litros y el depósito de diésel tiene 870 litros. Un bimini fijo opcional, utilizado junto con la capota antirrociones, puede cerrar casi por completo la bañera contra el sol, el viento y el agua.
El veredicto
El Dufour 63 Exclusive es un buque insignia grande y genuinamente configurable que apuesta por la disciplina de construcción en composite y el ajuste de arrastre y estabilidad de Felci en lugar del volumen en sí. Sus distribuciones de bañera y popa se encuentran entre las más bien pensadas para vivir en aguas cálidas, y el interior semicustom permite al armador elegir entre planes de suites privadas o orientados al chárter sin comprometer el salón luminoso.
Pros
- El casco de composite completo y los mamparos laminados aportan rigidez con un ahorro de peso significativo.
- Se considera un rendimiento en vientos flojos y a motor gracias a la forma del casco de baja resistencia.
- Opciones de aparejo versátiles, desde enrollable hasta mástil de rendimiento de carbono.
- Distribuciones semicustom con un salón que siempre recibe mucha luz.
- Cama/mesa innovadora en la bañera de popa y elementos de entretenimiento integrados en el espejo de popa.
Cons
- Las mejoras opcionales en el motor y el aparejo significan que los barcos estándar y equipados difieren notablemente
