Projekt i konstrukcja
63 Exclusive jest zbudowany na zaawansowanym technologicznie kadłubie, pokładzie i strukturach w pełni kompozytowych, z grodziami przekładkowymi całkowicie zalaminowanymi zarówno do kadłuba, jak i do pokładu. Taka koncepcja konstrukcyjna zapewnia wyjątkową sztywność przy jednoczesnej znacznej redukcji masy, co przekłada się na doskonałe osiągi pod żaglami bez uszczerbku dla marginesu bezpieczeństwa. Felci Yacht Design uzyskało to, co w recenzji określa się jako optymalny stosunek stabilności kształtu kadłuba do całkowitego oporu hydrodynamicznego, co daje jachtowi dużą stabilność – bardzo pożądaną podczas przejść oceanicznych – oraz niski opór, który zapewnia świetne właściwości nautyczne pod żaglami przy słabych wiatrach, a także podczas żeglugi na silniku. Zaawansowany technologicznie kadłub pozwala również na zwiększenie prędkości turystycznej na silniku do 11 węzłów. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek oferowany jest w szerokim zakresie – od systemu rolowania w maszcie z bomem V po sportowy maszt węglowy niosący pełnolistwowe żagle regatowe. Wszystkie fały, szoty i liny trymujące są sprowadzone pod pokład bezpośrednio przed kolumnami sterowymi, gdzie sternik ma do nich łatwy dostęp, a na kokpicie zamontowano stałą bramkę szprycbudy, co zwalnia miejsce na prowadzenie szotów grota. Standardem jest fok samozwrotny, natomiast Code Zero lub gennaker można postawić na stałym bukszprycie, który niesie również kotwicę. Stanowisko sterowe zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić pełną kontrolę nad kabestanami elektrycznymi, regulacją silnika, sterydami dziobowym i rufowym, kabestanem kotwicznym, światłami podwodnymi oraz dużym wyświetlaczem. Pod żaglami jacht niesie 202 metry kwadratowe powierzchni ożaglowania przy żegludze pod wiatr – 108 m² grota i 94 m² foka 108% – oraz 368 metrów kwadratowych przy kursach pełnych, w tym 260 m² gennakera. (1)
Warunki mieszkalne i życie na pokładzie
Jako jacht budowany na zamówienie, 63 Exclusive dostępny jest w różnych układach wnętrza, które wszystkie dzielą ogromną panelową iluminację dachową, zalewającą mesę naturalnym światłem. Układy obejmują od apartamentu armatora na rufie po apartament na dziobie, a także od dwóch kabin z trzema toaletami do czterech kabin z czterema toaletami oraz opcji z koją Pullman; kabina skippera znajduje się w części dziobowej. Na pokładzie górna powierzchnia oferuje dwie długie ławki zintegrowane z tekstem, jedną po każdej stronie. Kokpit skupia się wokół rozkładanej podwójnej koi i stołu rufowego umieszczonego między dwoma kołami sterowymi; koja bardzo łatwo składa się w drugi, niezależny stolik kokpitowy, a pod nią znajduje się charakterystyczny rufowy grill Dufour, przeznaczony do użytku przy staniu na szerokiej platformie kąpielowej. Garaż na ponton znajduje się pod pokładem rufowym, a rufa posiada dwa boczne wejścia do dużej, składanej platformy kąpielowej, z centralną konstrukcją stanowiącą dodatkową przestrzeń do przechowywania.
Wyposażenie i systemy
Standardowym napędem jest silnik wysokoprężny Volvo Penta o mocy 180 KM, z opcją montażu jednostki o mocy 230 KM. Kokpit wyróżnia się karbonową listwą poprzeczną, a na rufie można opcjonalnie zamontować grill z lodówką i zlewem, składaną leżankę plażową oraz elektrohydrauliczny zejściówkę rozciągającą się od pawęży. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosi 780 litrów, a zbiornik paliwa mieści 870 litrów. Opcjonalny stały bimini, używany w połączeniu z sprayhoodem, może niemal całkowicie osłonić kokpit przed słońcem, wiatrem i wodą.
Werdykt
Dufour 63 Exclusive to duży, naprawdę konfigurowalny flagowiec, który opiera się na dyscyplinie w budowie kompozytowej oraz optymalizacji oporów i stateczności autorstwa Felci, a nie tylko na samej przestrzeni wnętrza. Układ kokpitu i rufy należy do najbardziej przemyślanych na wodach tropikalnych, a półseryjne wnętrze pozwala właścicielowi wybrać między prywatną apartamentową wersją a układem przyjaznym dla czarteru, bez utraty jasnego salonu.
Zalety
- Kompozytowy kadłub i laminowane grodzie zapewniają sztywność przy znacznym oszczędzeniu masy
- Wysoka sprawność w słabych wiatrach i na silniku dzięki kadłubowi o niskim oporze
- Wszechstronne opcje takielunku od rolowanego po węglowy maszt regatowy
- Półseryjne układy wnętrza z zawsze jasno oświetlonym salonem
- Innowacyjna koja/wyspa w kokpicie rufowym oraz zintegrowane meble rekreacyjne w pawęży
Wady
- Opcjonalne ulepszenia silnika i takielunku oznaczają, że jachty standardowe i wyposażone różnią się diametralnie
