Design e Costruzione
Il 63 Exclusive è costruito su uno scafo, coperta e strutture interamente in composito ad alta tecnologia, con paratie a sandwich completamente laminate sia allo scafo che all'ancora della coperta. Questo concetto costruttivo offre un'eccellente rigidità alla tela riducendo al contempo un peso significativo; il risultato sono prestazioni veliche elevate senza alcuna riduzione del margine di sicurezza. Felci Yacht Design ha raggiunto quella che la recensione descrive come l'ottimale rapporto tra stabilità di forma dello scafo e resistenza complessiva, conferendo alla barca una stabilità considerevole molto apprezzabile nelle traversate d'altura e una bassa resistenza che si traduce in ottime prestazioni sotto vela con venti leggeri, così come a motore. Lo scafo hi-tech consente inoltre un aumento della velocità di crociera a motore fino a 11 nodi. (1)
Armo e manovra
L'armo è offerto in un ampio spettro, da un sistema di randa avvolgibile in albero con boma a V a un moderno albero in carbonio che porta vele a vetro pieno ad alte prestazioni. Tutte le drizze, le scotte e le cime di regolazione sono rinviate sottocoperta direttamente davanti alle colonne del timone, dove il timoniere può raggiungerle facilmente, e un supporto fisso per la tendalina attraversa il pozzetto per liberarlo dalla guida della scotta della randa. La fiocco autovirante è di serie, mentre un Code Zero o un gennaker può essere armato sul bompresso fisso, che porta anche l'ancora. La postazione di timoneria è disposta per garantire un controllo completo delle winch elettriche, dei comandi del motore, delle eliche di prua e di poppa, del winch dell'ancora, delle luci di navigazione e di un grande display. Sotto vela la barca porta 202 metri quadrati di superficie velica di bolina — una randa da 108 metri quadrati e un fiocco al 108% da 94 metri quadrati — e 368 metri quadrati alle andature portanti, inclusi 260 metri quadrati di gennaker. (1)
Accommodations and Deck Life
In quanto yacht semi-personalizzato, il 63 Exclusive è disponibile con vari layout interni, tutti caratterizzati da un enorme pannello di finestratura superiore che inonda la dinette di luce naturale. I layout spaziano da una suite armatoriale a poppa a una suite armatoriale a prua, e tra due cabine con tre bagni e quattro cabine con quattro bagni, con opzione Pullman; una cabina del timoniere si trova a prua. In coperta, la superficie superiore ospita due sedie a sdraio integrate nel teak, una su ciascun lato. Il pozzetto si concentra su una cuccetta doppia convertibile e un tavolo di poppa posizionato tra le due ruote del timone; la cuccetta si piega molto facilmente per diventare un secondo tavolo indipendente nel pozzetto, e al di sotto si trova il riconoscibile barbecue di poppa Dufour, pensato per essere utilizzato in piedi sulla larga plancetta di poppa. Un garage per il tender si trova sotto la coperta di poppa, e la poppa presenta due accessi laterali alla grande plancetta bagno pieghevole, con un corpo centrale che offre ulteriore stivaggio.
Equipment and Systems
La motorizzazione standard è un diesel Volvo Penta da 180 HP, con un motore da 230 HP offerto come opzione. Una roll bar in carbonio distingue il pozzetto e la poppa può ricevere opzionalmente una zona barbecue con frigorifero e lavello, una sdraio pieghevole e una calata elettroidraulica che si estende dallo specchio di poppa. La capacità dell'acqua dolce è di 780 litri e il serbatoio del diesel ha una capacità di 870 litri. Un bimini fisso opzionale, utilizzato insieme alla capottina, può chiudere quasi completamente il pozzetto contro sole, vento e acqua.
Il verdetto
Il Dufour 63 Exclusive è un ampio e genuinamente configurabile ammiraglia che punta sulla disciplina costruttiva dei compositi e sulle regolazioni di stabilità e resistenza di Felci piuttosto che sul solo volume interno. I suoi layout del pozzetto e della poppa sono tra i più riflessivi in circolazione per la vita in acque calde, e gli interni semi-personalizzati consentono all'armatore di scegliere tra piani con suite private o orientati al charter senza compromettere la luminosità della dinette.
Vantaggi
- Lo scafo interamente in composito e le paratie laminate offrono rigidità con un significativo risparmio di peso
- Prestazioni da considerare valide con aria leggera e a motore grazie alla forma dello scafo a bassa resistenza
- Opzioni di armo versatili, dalla randa avvolgibile al profilo in carbonio per prestazioni elevate
- Layout semi-personalizzati con una dinette costantemente luminosa
- Innovativa cuccetta/tabletta nel pozzetto di poppa e dotazioni per il tempo libero integrate sullo specchio di poppa
Svantaggi
- Gli aggiornamenti opzionali del motore e dell'armo significano che le barche standard e quelle equipaggiate differiscono nettamente
