Design und Konstruktion
Brenta verlieh der Dolphin 65 einen Rumpf, dessen Form den heutigen Regattayachten entspricht, mit einem IMS-Typ-Bulbkiel und einem Tiefgang von 11 Fuß 10 Zoll (3,60 m). Das Kanu-Profil ist im Bereich des Kiels abgeflacht, was das Volumen und die Stabilität tief konzentriert, ohne die Mittschiffssektion aufzublähen. Das Freibord ist großzügig, aber der Konstrukteur vermied unnötige Höhe, indem er dem Boot ein sehr subtil ausgeführtes negatives Deckssprungprofil gab, das das Freibord an den Enden reduziert, während die Stehhöhe in der Mitte erhalten bleibt. Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 3,74 und das geschätzte Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) beträgt 93 bei einer Wasserlinienlänge von fast 57 Fuß 6 Zoll (17,52 m). Diese Werte ordnen sie fest in die Kategorie der langen, schlanken Boote mit geringer Verdrängung ein. Strukturell ist sie ein ziemlich gewöhnlicher 65-Fuß-Prepreg-Bootsbau aus Glas/Kevlar/Kohlefasern – ein Sandwich aus modernen Verstärkungen, das ohne die Nachteile schwererer Fahrtenyachten laminiert wurde. (1)
Deck und Außenbereich
Über der Wasserlinie ist die Dolphin 65 glatt, abgesehen von den großen Fenstern, die in die Seite eines runden Kajütaufbaus eingelassen sind. Diese Fenster sind etwa 10 cm tief eingesetzt, und die Nische geht direkt bis zum Deck durch, wo sie die nach achtern in das lange Süll und zu den Winschen führenden Leinen lenkt und verdeckt. Große feste Rumpfluken verschwinden auf dem dunkelblauen Überwasserschiff praktisch, was ein Täuschungsmanöver für die optische Integration ist, das den Rumpf sauber wirken lässt. An Deck sorgen aufklappbare Klemmen für den glatten Charakter, und die Verarbeitung bei den Doppelradsteuerungen ist von Juwelendesign-Qualität. Die geringe Anzahl an Decksluken ist bei einem Entwurf dieser Größe überraschend und deutet darauf hin, dass die Glätte des Overlaps der Bequemlichkeit der Belüftung vorgezogen wurde.
Rigg und Segelplan
Das Rigg ist ein typisches, hohes 7/8-Rigg mit drei Salingen im 45-Grad-Winkel zum Mast, und der Mast ist aus Carbon gefertigt. Ein im Bug verborgener Carbon-Bugspriet verlängert den effektiven Segelplan, ohne das Profil zu beeinträchtigen. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 28,4 ist das Boot eher für Leistung unter Segeln als für gemütliche Fahrtensegler ausgelegt, und das gesamte Rigg spiegelt die von Wally geprägte Philosophie wider, mehr mit weniger sichtbarem Beschlag zu erreichen.
Unterbringung
Im Inneren geht das Glattdeck in einen abgerundeten Kajütaufbau mit Seitenscheiben über, und die Aufteilung ist unkonventionell für ein Boot dieser Länge. Zwei sich spiegelbildlich gegenüberliegende Kabinen achtern verfügen jeweils über kleine angrenzende Nasszellen und keine Doppelkojen, während auch eine große Kabine im Vorschiff auf eine Doppelkoje verzichtet. Der Salon wirkt wie ein hervorragender Ort zum Entspannen nach dem Rennen, und eine Garage achtern beherbergt das Beiboot. Dies ist ein Boot, das eher um das Segeln mit kleiner Crew und gesellige Räume als um private Kabinen für eine große Gruppe herum aufgebaut ist.
Das Fazit
Die Dolphin 65 ist eine konsequente Ausdrucksform des italienischen Performance-Cruiser-Konzepts der späten 1990er Jahre: leicht, lang und optisch diszipliniert, mit dem Stammbaum einer Regattayacht gepaart mit der Zurückhaltung eines Glattdecksers. Sie belohnt Eigner, die das Aussehen und das Handling einer Niederlassung von Wally über die konventionelle Aufteilung einer Fahrtenyacht stellen.
Vorteile
- Flaches Kanu-Rumpf mit IMS-Bulbkiel für ein tiefes, stabiles Ankerverhalten
- Glas/Kevlar/kohlefaserverstärkte Prepreg-Konstruktion hält das Gewicht niedrig
- Eingelassene Kajütaufbaufenster verdecken laufende Leinen und sorgen für ein aufgeräumtes Deck
- Hohes, fraktionierte Carbon-Rigg mit verstecktem Bugspriet und einem SA/D von 28,4 (1)
Nachteile
- Keine Doppelkojen in einer der drei Kabinen
- Geringe Anzahl an Decksluken schränkt die Belüftung ein
- Der Tiefgang von 11 Fuß 10 Zoll schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
