Design und Konstruktion
Classic Yachts baute die Classic 22 überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen. Es wurde ein massiver GFK-Rumpf und -Deck anstelle eines Sandwich-Laminats verwendet. Der Rumpf ist ein Einrumpfboot mit einem festen Kielstummel und einem aufholbaren Schwert – eine Konfiguration, bei der das Boot auf einem Trailer oder am Strand stehen kann und dennoch mit abgesenktem Schwert als tiefgehendes Segelboot fungiert. Mit einer Verdrängung von 2.300 Pfund und 500 Pfund Ballast ist das Boot leicht genug, um hinter einem Familienauto gezogen zu werden, und doch solide genug, um als echtes Kielboot und nicht als Jolle mit Kabine wahrgenommen zu werden. Die Breite von 8 Fuß und die Wasserlinie von 18 Fuß 67 Zoll verleihen dem Rumpf einen kompakten, aber nutzbaren Tiefgang. Die Entscheidung der Werft für massives Glas statt eines Sandwichkerns vermeidet Delaminationsrisiken, die einige Sandwichrümpfe betreffen können. (1)
Rigg und Handhabung
Die Classic 22 ist als Bermuda-Slup mit 7/8-Rigg getakelt, wobei das Vorsegeldreieck (I) 25,50 Fuß misst und die Basis (J) 8,42 Fuß beträgt. Dies kombiniert sich mit einer Vorliekbreite von 24,00 Fuß und einer Achterliekbreite von 9,00 Fuß. Die Gesamtsegelfläche beläuft sich auf 215,36 Quadratfuß, die sich fast gleichmäßig auf das 108 Quadratfuß große Großsegel und die 107,36 Quadratfuß große Fock verteilen. Diese Balance ermöglicht bei einem Boot dieser Verdrängung eine Rumpfgeschwindigkeit von 5,79 Knoten. Das aufholbare Schwert ist das entscheidende Merkmal für die Handhabung: Aufgeholt reduziert sich der Tiefgang auf 1,67 Fuß für Flachwasserreviere, Trailern oder Trockenfallen auf dem Strand, während abgesenkt das Boot 4,92 Fuß Tiefgang hat, was für bessere Stabilität und Leistung am Wind sorgt. (1)
Unterbringung
Die Classic 22 ist von ihrer Konstruktion her eine Fahrtenyacht, aber die Registrierungsbehörden geben keine Angaben zu der Anzahl der Kojen, der Aufteilung der Pantry oder dem Raumangebot im Badezimmer. Daher muss der Innenraum eher aus den Maßen und dem Einsatzzweck des Bootes abgeleitet werden, als dass er detailliert beschrieben werden könnte. Die LOA von 21 Fuß 67 Zoll bei einer Breite von 8 Fuß umschreibt ein kleines, aber autarkes Kabinenvolumen, das typisch für die Klasse der trailerbaren Fahrtenyachten der späten 1980er Jahre ist.
Bekannte Schwachstellen
In den verfügbaren Fachartikeln werden keinerlei spezifische strukturelle Mängel oder modellspezifische Schadensbilder für die Classic 22 berichtet. Die einzigen Verschleißpunkte, auf die ein Käufer achten sollte, sind solche, die dem Schwertkasten und dem Alter des GFK-Rumpfes inhärent sind. Für dieses Modell werden jedoch weder Osmoseprobleme noch Korrosionsschäden an Beschlägen beschrieben.
Refits und Eignerschaft
Der Besitz einer Classic 22 konzentriert sich auf ihre Trailerbarkeit und den Außenborder-Antrieb. Das Boot nutzt einen Außenborder anstelle eines Innenborders, was die Motorenwartung vereinfacht und den Rumpf frei für den Schwertkasten hält. Da die Produktion eingestellt wurde, müssen Ersatzteile für die Beschläge des Kiel-Schwert-Konstruktion oder das 7/8-Rigg über allgemeine Marineversorger oder Gebrauchtbootmärkte beschafft werden, da es keine aktuelle Werft-Support-Hotline mehr gibt. (1)
Das Fazit
Die Windley Classic 22 ist eine unkomplizierte, ehrlich gebaute kleine Fahrtenyacht, die Innenraumvolumen gegen die Freiheit eines aufgeholten Tiefgangs von nur 1,67 Fuß und ein straßenzugelassenes Gewicht von 2.300 Pfund eintauscht. Ihre solide GFK-Konstruktion und das einfache Layout mit Außenborder und Schwert machen sie zu einem komplexitätsarmen Einstieg in das Trailern von Küstenbooten, wobei die Kabine vor Ort anhand persönlicher Bedürfnisse beurteilt werden muss.
Vorteile
- Trailerbar bei 2.300 lb mit eingeholtem Tiefgang von 1,67 Fuß für Anlanden und Transport
- Solider GFK-Rumpf und Deck, kein Kern, der delaminieren könnte
- 7/8-Slup-Rigg mit ausgewogenen 215 Quadratfuß Segelfläche
- Einbaumotor vereinfacht den Unterhalt
Nachteile
- Kabinenaufteilung und Tankkapazitäten nicht in offiziellen Quellen dokumentiert
- Nicht mehr in Produktion, was die Werftunterstützung einschränkt
