Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck bestehen aus GFK, und der Innenraum ist wie bei den meisten zeitgenössischen Fahrtenyachten mit Teakholz ausgestattet. Der Kiel selbst ist aus Eisen und nicht aus Blei – ein Detail, das das Boot in eine besondere Konstruktionstradition für diese Größenklasse einordnet. Das Verhältnis von Breite zu Länge liegt bei moderaten 3,39, und das Ballastverhältnis beträgt 31 Prozent, wobei der gemessene Ballast von 15.200 Pfund bei einer Verdrängung von 56.000 Pfund liegt. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 667 Quadratfuß, was für eine große Gleitfläche sorgt. Zusammen mit einem Tiefgangsverhältnis von rund 2.088 Pfund pro Zoll erklärt dies, warum sich das Boot unter Last schwer setzt und warum sich der Tiefgang je nach Beladung zwischen 7,22 und 7,52 Fuß bewegt. Dieser Tiefgang schließt fast alle Marinas außer den größten aus. (1)
Rigg und Handhabung
Die Nauticat 52 ist als Ketsch getakelt, eine Konfiguration, die den Segelplan für einen großen Rumpf in handliche Teile aufteilt. Unter Motor erreicht sie mit ihrem Ford-Motor 10,0 Knoten, obwohl die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für ein Verdrängerschiff dieser Länge bei 8,4 Knoten liegt – dies markiert die Grenze zwischen dem, was der Propeller antreiben kann, und dem, was die Physik des Rumpfes zulässt. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 1,61, ein Wert, der argumentiert, dass sie vor dem Wegfall des genannten Tonnengewichts unter dem Test dieser Formel akzeptiert werden könnte. Ihr Komfort-Ratio beträgt 50,6, ein Wert, der zu den sanften Bewegungen passt, die man von einer schwer ballastierten Fahrtenyacht erwartet. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenausbau aus Teakholz gefertigt, und das Volumen resultiert aus einer Breite von 15 Fuß und einem langen Deck. Der Innenraum besteht wie bei den meisten anderen Booten dieser Ära aus Teak, was sie eher zu traditionellen finnischen Fahrtenyachten als zu spartanischen Regatta-/Fahrtenboot-Kombinationen einordnet. Die Aufteilung ist für das Wohnen an Bord und Langstreckenfahrten ausgelegt, mit dem Volumen, das ein 51,16-Fuß-Rumpf und die Einstufung als extrem schweres Fahrtenboot implizieren.
Das Fazit
Die Nauticat 52 ist ein speziell für den Einsatz als schwerer Motorsailer konstruiertes Boot von Sparkman & Stephens, gebaut von Siltala Yachts mit GFK-Rumpf, Eisenkiel und Ketsch-Rigg. Sie ist eine in der Marina eingeschränkte, lastempfindliche Fahrtenyacht, deren dokumentierte Kennzahlen sie fest in die Kategorie der extrem schweren Fahrtenyachten einordnen – mit Komfortwerten und einem Kenterungsverhältnis, die für Offshore-Ziele geeignet sind.
Vorteile
- Großer, mit Teakholz ausgestatteter Innenraum dank einer Breite von 15 Fuß und einem Rumpf von 51,16 Fuß
- Ultrahoch verdrängender Rumpf (Verdrängungs-Längen-Verhältnis 378) für ein stabiles Seeverhalten
- Ketsch-Rigg teilt die Segelfläche für leicht zu handhabende Manöver
- Nachgewiesene Geschwindigkeit unter Motor von 10 Knoten bei Ford-Motoren
Nachteile
- Der Tiefgang von 7,22–7,52 Fuß beschränkt sie auf große Marinas
- Die Absenkrate von 2.088 lbs/inch zeigt eine hohe Empfindlichkeit gegenüber Lasten
- Eisenkiel anstelle von Blei für Segler, die das Ballastmaterial selbst wiegen
