Design a konstrukce
Trup od Marca Lombarda pro model 40.1 má inovativní rozšířený profil s plným lomem boku a širokou zádí – tvar, který časopis SAIL popsal jako připomínající klasické francouzské hliníkové expediční lodě. Lom boku a rozšíření se v kombinaci s vysokým volným bokem udržují palubu suchou a poskytují velkou tvarovou stabilitu, což konstrukci umožňuje nést méně zátěže v kýlu než tradičně dimenzovaná 40stopá loď. Dvojité kormidlo je skloněné dovnitř a ploutvový kýl nese litinovou bombu zátěže. Konstrukčně typický laminátový vnitřní protikus (liner) značky Beneteau zpevňuje pevný trup a paluba je injektážně vylisovaný sendvič s laminátovým potahem; celý laminát je polyesterový a i ve skrytých prostorech je vidět čistá, hladká práce s laminátem. Loď je postavena podle konstrukčních předpisů CE a loděnice jí uděluje certifikaci A10/B10/C12. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní takeláž kombinuje hlavní plachtu navíjenou do stěžně s samopřehazovací kosatkou vedenou k navijáku u vstupu do kajuty. Tuto kombinaci výrobce popisuje jako usnadňující manévrování při plavbě v malé posádce. Jachtaři, kteří chtějí více výkonu, si mohou objednat verzi First Line Pack s vyšším stěžněm a větším ponorem, nebo klasický stěžeň s hlavní plachtou s poloúplnými spírami. Na vodě se podle zástupce loděnice trup s dvojitým lomem boku při náklonu noří do vody ve tvaru V, což zajišťuje stabilní držení kurzu. Zkušební posádka časopisu SAIL zjistila, že kormidlo bylo na všech kurzech i v poryvech téměř neutrální, přesto však poskytovalo jemné zpětné vazby, přičemž úhel obratu při halzení činil kolem 90 stupňů. Stejní testéři naměřili při plavbě ostře proti větru rychlost 7,5 uzlu ve větru o síle 15 uzlů a při plavbě na boční vítr překročili 8 uzlů. Při motorové plavbě tišší hřídelový pohon Yanmar poskytoval rychlost 7,5 uzlu při 2 400 otáčkách za minutu a při plném rozjezdu dosahoval těsně nad 8 uzlů; poloměr otáčení byl přibližně jeden délka lodi a loď couvala přímo bez efektu propeleru.
Ubytování
V podpalubí je model 40.1 nabízen ve dvou, třech nebo čtyřkajutové verzi, přičemž standardem je uspořádání se dvěma kajutami a jednou toaletou, s dílnou pod sedadlem v levém kokpitu. Výška v kajutě přesahuje 6 stop a 1 palec (cca 185 cm) a šířka salónu je více než 12 stop (cca 3,7 m). Vpředu se nachází pevný stůl a jídelní kout ve tvaru U, za nímž je na levoboku navigační stolek. Kuchyňka ve tvaru C je umístěna uprostřed lodi na pravoboku a nabízí prostorný prostor s dostatkem pracovních ploch pro použití na kotvě. Majitelská verze umisťuje centrální dvojlůžko do přední kajuty s vlastní koupelnou. Přirozené světlo proudí otvory v palubě a četnými iluminátory v trupu i nástavbě, z nichž dva směřují do kokpitu. Interiérové skříňky jsou vyrobeny z technického dřeva Alpi s povrchovou úpravou v ořechové nebo dubové barvě, přičemž samostatné sprchové kouty jsou obloženy stejným materiálem. Zrcadlo lodi se sklápí dolů na širokou dvouúrovňovou koupací plošinu, která je srovnatelná s těmi na největších plachetnicích značky Oceanis.
Známé problémy
Praktická pozorování z testovací flotily uvádějí, že stejně jako většina moderních lodí s hladkou palubou nemá ani 40.1 na přední palubě žádné dobré úchyty. Přístup do dílny pod sedadlem levého kokpitu by mohl být lepší a časopis Yachting Monthly upozornil, že přístupová deska k průchodu pro kýlovou ulžinu je nejsnazší na dosah. Stejný článek zmiňuje, že v kuchyňce chybí opora pro tělo, když je loď na pravoboku, a že kanály pro různé varianty uspořádání jsou stále viditelné v podhledu kajuty. Pod poličkami přední kóje jsou vidět plastové kování. (2)
Refity a vlastnictví
Model 40.1 je sériově vyráběná loď se standardizovanými díly, ale s bohatou nabídkou doplňků. Beneteau vybudoval loděnice s rezervními kanály pro kabely, takže dodatečné rozvody elektroinstalace jsou snadné, přičemž USB zásuvky jsou již umístěny v interiéru. Pro lehčí nebo starší posádku jsou k dispozici elektrické vinšny. Code Zero na rolovacím genově lze nastavit z čelenu i ve slabém větru a volitelný upwind pack dodává větší rolovací genovu, otěžové dráhy, stopery a vinšny Harken 46ST. Zvuk motoru je tlumen odnímatelným panelem na přední straně prostoru motoru, který zabraňuje jeho šíření pod podlahou kajuty.
Verdikt
Oceanis 40.1 je promyšleně zpracovaný objemný cruiser, který mění mírnou konzervativnost v hmotnosti zátěže za tvarově stabilní plavbu s lehkým ovládáním a skutečně prostorný interiér. Je dostatečně rychlý na to, aby překvapil, snadno se ovládá v malé posádce a na svou třídu má dobrou úroveň zpracování, i když přední paluba a několik servisních přístupů vykazují kompromisy moderního stylu sériové produkce s plochou palubou.
Klady
- Tuhý trup držící kurz s neutrálním kormidlem a malou poloměrem zatáčení
- Široký, světlem naplněný interiér s flexibilním uspořádáním dvou až čtyř kajut
- Standardní samopřehazovací kosatka a navíjení do stěžně usnadňující plavbu v malé posádce
- Sklopný zrcadlo lodi a chytré úložné prostory v kokpitu včetně možnosti uložení záchranného ostrůvku
Zápory
- Chybí bezpečná místa pro zajištění na přední palubě u hladkého trupu
- Průchod k pravotočivému kormidelnímu hřídeli a přístup do dílny jsou nepohodlné
- Kuchyňka není pro posádku zajištěná při náklonu na pravoboku
- V podhledu lodi jsou viditelné kanály pro změnu uspořádání
