Design und Konstruktion
Die Moorings 505 teilt die grundlegende Struktur der Beneteau 50: einen massiven GFK-Rumpf und ein Deck mit Balsaholzkern, kombiniert mit einem festen Flossenkiel mit Bulbkiel und einer optionalen Flachkiel-Version, die ab Werft ausgeliefert wird. Mit einer Verdrängung von 28.660 Pfund und 9.315 Pfund Gusseisenballast weist sie einen Tiefgang von 7,55 Fuß bei Standardkiel und 5,92 Fuß bei der Flachkiel-Option auf. Die Breite von 14,67 Fuß und die Wasserlinienlänge von 34,42 Fuß verleihen ihr das Volumen und die Stabilität, die man von einem Farr-Fahrtenrumpf dieser Ära erwartet, und die Rumpfgeschwindigkeit von 9,03 Knoten spiegelt eine moderate Verdrängungsform wider und nicht die eines leichten Regattabootes. Die langjährige Partnerschaft von Beneteau mit Farr, die seit 1988 über Tausende von Serienbooten reicht, ordnet diesen Entwurf in eine konsequente Linie leistungsorientierter Fahrtenyachten ein und nicht als einmaligen Charter-Sonderfall. (1)
Rigg und Handhabung
Über dem Deck ist die 505 als Masttoppslup mit zwei Bündeln zurückgepfeilten Salingen, Aluminiumspieren und einem stehenden Gut aus Edelstahl-Tauwerk ausgelegt. Käufer konnten zwischen einer Standard- oder einer hohen Mastoption wählen. Der Segelplan umfasst insgesamt 1.026,94 Quadratfuß, aufgeteilt auf ein Großsegel von 450,89 Quadratfuß und eine Fock oder Genua von 576,05 Quadratfuß auf einem Vorsegeldreieck von 58,04 Fuß. Ein PHRF-Handicap im Bereich von 57 bis 90 ordnet sie eher zu den leistungsfähigen Fahrtenyachten als zu reinen Regattabooten ein. Die Kombination aus Spatenruder und Flossen-Bulbkiel, gepaart mit dem für Hafenmanöver ausgelegten 80-PS-Volvo Penta-Diesel, macht das Boot trotz seiner Größe in engen Häfen gut handhabbar. (1)
Unterbringung
Der Entwurf wurde mit Innenraumaufteilungen von drei bis fünf Kabinen und sechs bis zehn Schlafplätzen hergestellt, aber die bevorzugte Charter-Aufteilung ist die, die die meisten 505er haben: Crewunterkunft mit zwei Kojen im Bug, zwei vordere Doppelkojen-Kabinen, eine U-förmige und eine gerade Sitzecke im Hauptsalon sowie zwei achterliche Doppelkojen-Kabinen mit insgesamt fünf Nasszellen – jeweils eine pro Kabinenbereich. Die Pantry befindet sich an Steuerbord im Hauptsalon als gerade Konfiguration mit einem vierflammigen Herd, Kühlschrank, Gefrierschrank und einer Spüle mit zwei Becken, während der Navigationstisch sich ihr an Backbord gegenüber befindet. Diese Trennung von Pantry und Navigationsecke über den Salon hinweg ist ein für den Charterbetrieb optimiertes Layout, das auch einem privaten Eigner dient, der einen eigenen Kartentisch fernab vom Essen zubereiten möchte. (1)
Ausrüstung und Systeme
Die Tankkapazitäten ab Werft sind für ausgedehnte Törns großzügig dimensioniert: 500 Liter Diesel (132 US-Gallonen) und 1.000 Liter Frischwasser (264 US-Gallonen) unterstützen lange Passagen oder den intensiven Charterbetrieb vor Anker. Der Volvo Penta-Diesel mit 80 PS ist für mehr als nur das Leerlaufmanövrieren ausgelegt, was die Herkunft des Bootes aus Flotten widerspiegelt, in denen schnelles Positionswechseln entscheidend ist. Der Gefrierschrank und die doppelte Spüle der Pantry sowie der vierflammige Herd zeugen von einem Boot, das für die Verpflegung von zehn Personen ohne Enge gebaut wurde – ein Merkmal, das sich hervorragend auf das selbstständige Küstensegeln überträgt. (1)
Das Fazit
Die Moorings 505 ist eine von Farr entworfene, von Beneteau gebaute Fahrtenyacht mit den Knochen einer ernsthaften Langstrecken-Fahrtenyacht, eingebettet in ein im Charter bewährtes Layout. Der massive Rumpf, der Bulbkiel und die Option auf ein hohes Rigg sorgen für solide Leistung, während das Innenraum-Layout mit fünf Kabinen und die großen Tankkapazitäten sie sowohl zu einer fähigen privaten Fahrtenyacht als auch zu einer nach wie vor attraktiven Charterplattform machen. Sie ist keine leichte Regattayacht, und das Balsaholzdeck erfordert die übliche Aufmerksamkeit bei Feuchtigkeit, aber das grundlegende Konzept ist schlüssig und gut dokumentiert.
Vorteile
- Von Farr entworfener Rumpf mit massiver GFK-Konstruktion und Bulbkiel
- Der optionale Flachkiel erweitert das Revier für Reviere mit geringem Tiefgang
- Fünf-Kabinen-Charter-Layout mit fünf Nasszellen und separater Pantry/Navigationsstation
- Große Werft-Tankkapazitäten für Kraftstoff und Wasser für längere Törns
- Option für hohen Mast und konkurrenzfähiges PHRF-Range
Nachteile
- Das Deck mit Balsakern erfordert eine Feuchtigkeitsprüfung
- Der aus dem Charter stammende Innenraum zeigt unter Umständen starke Verschleißerscheinungen durch intensiven Gebrauch
- Der Standardtiefgang von 2,30 m (7,55 Fuß) schränkt die Wahl der Ankerplätze ein
