Diseño y construcción
El Moorings 505 comparte la estructura esencial del Beneteau 50: un casco de fibra de vidrio maciza y una cubierta con núcleo de balsa, con una quilla de aleta fija que lleva un bulbo pesado y una opción opcional de quilla de poco calado disponible desde el fábrica. Con un desplazamiento de 28.660 libras y un lastre de hierro fundido de 9.315 libras, cala 7,55 pies con la quilla estándar y 5,92 pies con la opción de poco calado. La manga de 14,67 pies y la eslora en flotación de 34,42 pies le otorgan el volumen y la estabilidad esperados de un casco de crucero Farr de esta época, y la velocidad de casco de 9,03 nudos refleja una forma de desplazamiento moderado más que un velero ligero de regatas. La larga relación de Beneteau con Farr, que se extendió desde 1988 en miles de barcos de producción, sitúa a este diseño dentro de una línea coherente de cruceros orientados al rendimiento, en lugar de ser un modelo especial de chárter único. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de la cubierta, el 505 es un sloop a tope de palo con dos pares de crucetas hacia popa, mástiles de aluminio y jarcia firme de cable de acero inoxidable, y los compradores podían elegir entre opciones de mástil estándar o alto. El plano de vela mide un total de 1.026,94 pies cuadrados, compuesto por una vela mayor de 450,89 pies cuadrados y un foque o génova de 576,05 pies cuadrados en un triángulo de proa de 58,04 pies. Un hándicap PHRF que oscila entre 57 y 90 lo sitúa entre los veleros de crucero competentes más que entre los puros regatistas. La combinación de timón de pala y quilla de bulbo de aleta, junto con el motor diésel Volvo Penta de 80 caballos equipado para maniobras de puerto, lo hace manejable en espacios reducidos a pesar de su eslora. (1)
Accommodations
El diseño se produjo con distribuciones interiores que van de tres a cinco camarotes, con capacidad para dormir de seis a diez personas, pero la configuración preferida para el chárter es la que llevan la mayoría de los 505: camarote de tripulación con dos literas en proa, dos camarotes de proa con litera doble, un sofá en U y uno recto en el salón principal, y dos camarotes de popa con litera doble, con cinco aseos —uno por camarote de ancla—. La cocina se sitúa a estribor en el salón principal en una configuración recta con encimera de cuatro fogones, frigorífico, congelador y fregadero de doble seno, mientras que la mesa de cartas está orientada hacia ella a babor. Esa separación entre la cocina y la mesa de cartas a través del salón es una distribución ideal para el chárter que también sirve a un armador privado que desea una mesa de cartas dedicada alejada de la zona de preparación de comidas. (1)
Equipamiento y sistemas
La capacidad de los depósitos de fábrica es generosa para cruceros prolongados: 132 galones estadounidenses de diésel y 264 galones estadounidenses de agua dulce permiten realizar travesías largas o mantener un gran volumen de navegación en chárter. El motor diésel Volvo Penta de 80 caballos está dimensionado para algo más que maniobras de inactividad, lo que refleja los orígenes del barco en flotas donde el rápido reubicamiento es fundamental. El congelador y el doble fregadero de la cocina, junto con la cocina de cuatro fogones, evidencian un barco construido para alimentar a diez personas sin aglomeraciones, una característica que se traslada muy bien al crucero costero operado por su armador. (1)
El veredicto
El Moorings 505 es un crucero diseñado por Farr y construido por Beneteau, con la estructura de un barco de altura serio envuelto en una distribución probada en el chárter. El casco sólido, la quilla de aleta con bulbo y la opción de aparejo alto le otorgan un rendimiento creíble, mientras que el interior de cinco camarotes y la gran capacidad de depósitos lo convierten en un crucero privado capaz o en una plataforma de chárter todavía viable. No es un velero de regatas ligero, y la cubierta con núcleo de balsa exige la habitual vigilancia contra la humedad, pero el conjunto fundamental es coherente y bien documentado.
Pros
- Casco diseñado por Farr con construcción sólida de fibra de vidrio y quilla de aleta con bulbo
- La quilla opcional de poco calado amplía la navegación en aguas poco profundas
- Distribución de chárter de cinco camarotes con cinco aseos y zona de cocina y mesa independientes
- Gran capacidad de fábrica para combustible y agua para un uso prolongado
- Opción de mástil alto y rango PHRF competitivo
Cons
- La cubierta con núcleo de balsa requiere inspección de humedad
- Los interiores de origen chárter pueden mostrar signos de un uso intensivo
- El calado estándar de 7,55 pies limita el acceso a algunos fondeaderos
