Design und Konstruktion
Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK, und die Yacht ist mit einem Flossenkiel ausgestattet, dessen Tiefgang je nach Ankerlast zwischen etwa 6,92 und 7,22 Fuß schwankt. Ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 30 Prozent, was höher ist als die 21 Prozent vergleichbarer Segelboot-Konstruktionen. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 192 ordnet sie unter den moderaten Regattayachten ein, wobei 66 Prozent ähnlicher Entwürfe schwerer eingestuft sind. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,31 und eine Komfort-Ratio von 28,9 bedeuten, dass sie geräumiger ist als 73 Prozent ähnlicher Konstruktionen, aber nur komfortabler als 27 Prozent davon. Ein Kenterungsverhältnis von 1,92 würde sie allein nach dieser Formel für Hochseeregatten qualifizieren. Dies sind keine Superlative, sondern messbare Positionen im Vergleich zu ihren Peers. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup weist die Classic 50 ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 21,70 und eine benetzte Fläche von etwa 688 Quadratfuß auf. Der Flossenkiel sorgt für hervorragende Manövrierbarkeit vor Anker, geht jedoch im Vergleich zu einer Langkiel-Konstruktion etwas Kursstabilität ein. Die Schotlängen sind für eine Yacht dieser Größe großzügig bemessen: Die Schoten von Fock und Genua laufen über etwa 49,9 Fuß bei einem Durchmesser von 5/8 Zoll, die Großschot über etwa 124,8 Fuß und die Spinnakerschoten über etwa 109,9 Fuß – alle dimensioniert für sicheren Griff unter Last. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 8,6 Knoten, während die berechnete Höchstgeschwindigkeit unter dem 78 PS starken Volvo Penta Diesel bei etwa 7,6 Knoten liegt und auf 7,7 Knoten steigt, wenn ein 80 PS Motor installiert ist. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist das Boot mit 10 Plus 2 Kojen ausgestattet – eine Aufteilung, die eher dem Volumen des Bootes entspricht als einem minimalistischen Layout für das Fahrtensegeln. Die Wasserkapazität beträgt 696 Liter und die Kraftstoffkapazität 500 Liter. Diese Werte ermöglichen ein unabhängiges Langstreckensegeln für eine Crew dieser Größe. Der breite Rumpf, der ihr die Platzierung über 73 Prozent Raumhöhe einbringt, bildet zudem die Grundlage für diesen Kabinenaufbau.
Bekannte Schwachstellen
Die Konstruktion und die Leistungsmerkmale der Dufour Classic 50 weisen keine typischen, wiederkehrenden Konstruktionsfehler auf.
Das Fazit
Die Dufour Classic 50 ist eine große, breite französische Fahrtenyacht mit einem durchdachten Performance-Hintergrund. Ihr Flossenkiel und der moderate Renn-Verdrängungsindex machen sie für ihre Länge handlich und recht schnell, während das Berret-Poncin-Layout ein außergewöhnliches Volumen bietet. Der Kompromiss ist vorhersehbar: Sie verfügt über weniger Kursstabilität als eine Yacht mit Langkiel und eine Komfort-Ratio, die hinter den meisten vergleichbaren Booten zurückbleibt.
Vorteile
- Aufgrund des Längen-Breiten-Verhältnisses geräumiger als 73 Prozent ähnlicher Segelboot-Konstruktionen
- Der Flossenkiel sorgt für hervorragende Manövrierbarkeit
- 10+2 Kojen, 696 Liter Frischwasserkapazität und 500 Liter Kraftstoffkapazität
- Das Kenterungsverhältnis von 1,92 erfüllt laut dieser Formel die Anforderungen für Hochseeregatten
Nachteile
- Geringere Kursstabilität als eine Yacht mit Langkiel
- Gemäßigter Komfort-Ratio von Motion Comfort Ratio bedeutet, dass sie nur für 27 Prozent ähnlicher Konstruktionen komfortabler ist
- Die moderate Regattaverdrängung macht sie leichter als 66 Prozent ihrer Altersgenossen
