Design e Construção
O Moorings 505 partilha a estrutura essencial do Beneteau 50: um casco de fibra de vidro maciça e um convés com núcleo de balsa, com uma quilha de aleta fixa que suporta um bolbo pesado e uma opção opcional de quilha de pouco calado disponível de fábrica. Com um deslocamento de 28 660 libras e 9315 libras de lastro de ferro fundido, apresenta um calado de 7,55 pés na quilha padrão e 5,92 pés na opção de pouco calado. A boca de 14,67 pés e a linha de água de 34,42 pés conferem-lhe o volume e a estabilidade esperados de um casco de cruzeiro Farr desta época, e a velocidade de casco de 9,03 nós reflete uma forma de deslocamento moderado em vez de um veleiro de regata leve. O longo relacionamento da Beneteau com a Farr, que se estende desde 1988 por milhares de barcos de produção, coloca este design dentro de uma linhagem coerente de veleiros de cruzeiro orientados para a performance, em vez de um modelo especial de charter único. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, o 505 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com dois conjuntos de cruzetas para a ré, mastros de alumínio e aparelho fixo de cabo de aço inoxidável, podendo os compradores escolher entre opções de mastro padrão ou alto. O plano vélico mede um total de 1.026,94 pés quadrados, construído a partir de uma vela grande de 450,89 pés quadrados e uma buja ou genoa de 576,05 pés quadrados num triângulo de proa de 58,04 pés. Um coeficiente PHRF que varia entre 57 e 90 coloca-o entre os velejadores de cruzeiro competentes, em vez de puros velejadores de regata. A combinação de leme de pala e quilha de bolbo, emparelhada com o motor interior a diesel Volvo Penta de 80 cavalos preparado para atracação e manobras, torna-o manobrável em espaços apertados, apesar do seu tamanho. (1)
Acomodações
O design foi produzido com disposições interiores que variam de três a cinco camarotes, para seis a dez pessoas, mas a configuração preferida para o charter é a que a maioria dos 505 possui: camarote da tripulação com duas beliches no barco de proa, dois camarotes de proa com beliche duplo, um sofá em U e um sofá reto no salão principal, e dois camarotes de popa com beliche duplo, com cinco casas de banho — uma por camarote de âncora. A cozinha situa-se a estibordo no salão principal numa configuração reta, com um fogão de quatro bicos, frigorífico, congelador e lava-loiça de duas bacias, enquanto a mesa de cartas fica voltada para ela a bombordo. Essa separação entre a cozinha e a mesa de cartas através do salão é uma disposição ideal para o charter que também serve um proprietário privado que deseja uma mesa de cartas dedicada, longe da preparação das refeições. (1)
Equipamento e Sistemas
A capacidade dos depósitos de fábrica é generosa para cruzeiros prolongados: 132 galões americanos de diesel e 264 galões americanos de água doce suportam longas travessias ou o uso intenso em frotas de charter. O motor diesel Volvo Penta de 80 cavalos tem uma potência suficiente para mais do que apenas manobras em marcha lenta, refletindo as origens do barco em frotas onde o reposicionamento rápido é essencial. O congelador da cozinha e a banca dupla, juntamente com o fogão de quatro bicos, demonstram que o barco foi construído para alimentar dez pessoas sem aglomeração — uma característica que se transpõe muito bem ao cruzeiro costeiro operado pelo proprietário. (1)
O Veredicto
O Moorings 505 é um veleiro de cruzeiro desenhado por Farr e construído pela Beneteau, com a estrutura de um barco de passagem sério envolto num layout comprovado em charter. O casco sólido, a quilha de aleta com bolbo e a opção de mastro alto conferem-lhe um desempenho credível, enquanto o interior de cinco camarotes e a grande capacidade de depósitos tornam-no um veleiro de cruzeiro privado capaz ou uma plataforma de charter ainda viável. Não é um veleiro de regata leve, e o convés com núcleo de balsa exige a habitual vigilância quanto à humidade, mas o conjunto fundamental é coerente e bem documentado.
Prós
- Casco desenhado por Farr com construção em fibra de vidro maciça e quilha de aleta com bolbo
- A quilha opcional de pouco calado amplia a navegação em águas pouco profundas
- Disposição de charter de cinco camarotes com cinco casas de banho e zona de cozinha e mesa separada
- Grande capacidade de combustível e água de fábrica para uso prolongado
- Opção de mastro alto e escala PHRF competitiva
Contras
- O convés com alma de balsa requer inspeção de humidade
- Os interiores de origem charter podem apresentar desgaste por uso intensivo
- O calado padrão de 2,30 metros limita alguns ancoradouros
