Design und Konstruktion
Der Rumpf von Marc Lombard hat eine Länge über alles (LOA) von 10,15 Metern, eine Wasserlinienlänge von 9,82 Metern und eine Breite von 3,43 Metern. Rumpf und Deck bestehen aus glasfaserverstärktem Polyester mit einem PVC-Schaumkern, und das Unterwasserschiff kombiniert einen modernen Flossenkiel mit einem Spatenruder für hervorragende Manövrierbarkeit vor Anker. Lombards Rumpfdesign betont die Balance zwischen Geschwindigkeit, Stabilität und Seetüchtigkeit. Die Struktur wurde mit Blick auf die Sicherheit auf See entwickelt und zeichnet sich durch hohe strukturelle Integrität und ein praktisches Decks-Layout für anspruchsvolle Bedingungen aus. Eine selbstlenzende Plicht und sichere Handläufe vervollständigen die Sicherheit an Deck und machen das Boot zu einem vertrauenswürdigen Gefährt, wenn das Wetter umschlägt. (2)
Rigg und Handhabung
Die Figaro II ist mit einem 7/8-Slup-Rigg ausgestattet, das für einfache Handhabung durch einen oder zwei Segler konzipiert ist. Alle Segeltrimm-Leinen sind effizient nach achtern ins Cockpit geführt, sodass die Crew trimmen kann, ohne den Steuerstand zu verlassen. Das Rigg und die Segelsysteme sind auf schnelles Reffen und Trimmen optimiert – genau das, was ein Einhandsegler braucht, wenn sich eine Böe zusammenbraut. Auf dem Wasser ist das Boot für seine starke Leistung am Wind und gute Höhe am Wind bekannt. Es beschleunigt schnell und behält auch bei rauer See die Kontrolle. Die Rumpfform und der Kiel sorgen für ein stabiles und ausgewogenes Seeverhalten, was wichtig ist, wenn eine Person alles alleine bedienen muss. Der Rumpf besitzt zwar nicht die Foil-Technologie neuerer Konstruktionen, aber seine klassische, gut abgestimmte Leistung bleibt auf Offshore-Törns konkurrenzfähig.
Unterbringung
Dies ist ein regattaorientiertes Boot mit einem spartanischen Innenraum, der eher auf Funktionalität als auf Komfort ausgelegt ist. Die Aufteilung bietet eine grundlegende Unterkunft, die für kurze Offshore-Kampagnen geeignet ist – minimale Schlafplätze, eine kleine Pantry und wesentliche Stauräume –, und der gesamte Innenraum konzentriert sich darauf, Gewicht und Platz für Regattaeffizienz zu optimieren, wodurch der Komfort beim langfristigen Fahrtensegeln eingeschränkt ist. Käufer, die aus Fahrtenyachten kommen, sollten verstehen, dass die Figaro II auf den Wohnkomfort an Bord verzichtet, um den reduzierten, zweckmäßigen Innenraum zu erhalten, den das Einhandsegeln erfordert.
Das Fazit
Die Beneteau Figaro II ist eine speziell für Regatten gebaute Einheitsklasse, die dem Segler mit kleiner Crew mit direktem Handling, einem sicheren Deck und einer erfolgreichen Tradition im klassischen Hochseesport belohnt. Sie ist keine Fahrtenyacht und tut auch nicht so; ihr Wert liegt in der Reinheit ihres Konzepts und der Disziplin ihrer Umsetzung.
Vorteile
- Von Anfang an für Einhand- und Zweihand-Blauwasserregatten konzipiert
- Flossenkiel und Spatenruder sorgen für hervorragende Manövrierbarkeit und Balance
- Selbstlenzende Plicht, sichere Handläufe und eine robuste Struktur für maximale Sicherheit auf See
- 7/8-Rigg mit nach achtern geführten Leinen macht das Trimmen einhand praktisch
Nachteile
- Spartanischer Innenraum mit minimalem Pantry- und Schlafplatz begrenzt den Einsatz beim Fahrtensegeln
- Kein Foilen oder moderne Performance-Technologien wie bei späteren Konstruktionen
