Design und Konstruktion
Die 37 zeichnet sich durch eine berechenbare Qualität aus. Sie verfügt über einen Flossenkiel mit schmaler Profilform, der außen mit Edelstahlbolzen und Gegenplatten befestigt und mit Korrosionsschutz behandelt ist. Unter der Wasserlinie trägt ein freistehendes Ruderblatt einen robusten Edelstahl-Ruderstock, und der Propeller verlässt den Rumpf über ein angeformtes Skeg, wodurch kein externer Stützbalken erforderlich ist. Die Niedergangsluke wurde zu einer aufgebohrten, integrierten Konstruktion hochentwickelt: Der obere Schiebelift und das Fallboard sind beweglich und dennoch getrennt, sodass der Schiebelift geöffnet werden kann, während das Fallboard an Ort und Stelle bleibt. Wenn sie verbunden sind, trägt der Schiebelift das Fallboard, das nach oben geschoben wird, um unter dem Anker verstaut zu werden. Die Niedergangstreppe hängt knapp oberhalb des dritten von vier Stufen und wird durch Gasdruckdämpfer gehalten. Sie lässt sich nach oben klappen, um die gesamte Vorderseite des Motors freizulegen, während Paneele in der Nasszelle und der Achterkabine zu Wartungspunkten an den Seiten aufschließen. (2)
Rigg und Handhabung
Die 37 ist mit einem 9/10-Fractional-Rigg ausgestattet, das ein loses Großsegel auf einem Traveller auf der Mittelsaling besitzt. Dadurch liegt mehr Segelfläche im Vorsegeldreieck als im Großsegel selbst. Eine 105-prozentige Rollgenua ist Standard, die Wanten sind innenliegend für enge Schotwinkel, und das gesamte laufende Gut außer dem Toppen-Leitseil wird durch Jammer nach achtern in die Plicht geführt. Jeremy McGeary schrieb in Cruising World, dass sie lebendig zu segeln sei und sich bei größeren Böen gut kontrollieren ließ: Das erste Reff im Großsegel beruhigte das Ruderverhalten sofort am Wind, dennoch war sie in den Böen anspruchsvoll und zeigte sich am Wind trotz des Rollgroßsegels an Mast gegenüber Booten mit größerer Wasserlinienlänge überlegen. Auf raumen Kursen lieferte das große Vorsegel solide Leistung über einen weiten Winkelbereich. Unter Motor reagierte die 37 gut bei normalen Manövern mit einem konventionellen Wellenpropeller, dessen Achse weit genug achtern positioniert war, um einen nützlichen Schub vom Ruder abzubekommen. Der etwas unterdimensionierte Faltpropeller machte jedoch das Vollstoppen von vollen Backen langsam. (1)
Unterbringung
Nauta Design zeichnete die schlanke Innenausstattung verantwortlich, und das Layout mit zwei Kabinen und einer Nasszelle nutzt das Volumen intelligent. Unter Deck liegt die L-förmige Pantry sofort an Backbord und ist zwangsläufig kompakt gehalten, um den Zugang zur Achterkabine zu ermöglichen. Sie bietet eine Doppelwaschbecken-Konstruktion auf der Mittellinie, einen kardanisch aufgehängten Herd mit Backofen und ein von vorn zu öffnendes 12-Volt-Kühlschrank, das die Arbeitsplatte unversehrt lässt, obwohl normale Teller nicht in die schmalen Außen-Schränke passen und es keine Schubladen für Besteck oder Anker gibt. An Steuerbord befindet sich die geräumige Nasszelle mit integrierter Dusche, die sich durch leicht zu reinigenden weißen Gelcoat auszeichnet. Über dem Waschbecken befinden sich schräge Spiegelschränke, und der Kartentisch sitzt im Vorschiffsbereich vor einer nach achtern ausgerichteten Navigationsecke, die problemlos die Größe von Seekarten aufnimmt. Der Salon kombiniert gerade Linien der Sofakojen mit quadratischen Ecken, die verschiedene Sitz- und Liegepositionen ermöglichen, eine gerade Steuerbordsitzbank mit Stauraum darunter und eine U-förmige Backbordsitzbank um einen Tisch herum. Ein Lümmelstange ist nicht vorhanden, und die Edelstahlregale dienen weder als Griffleiste noch als Handlauf. Im Vorschiff bietet die Eignerkabine eine Stehhöhe von 1,90 m (6 Fuß 3 Zoll) und eine Inselbett-Koje, während man über die Pantry in die Achterkabine gelangt. Diese beherbergt eine echte Querkoje mit Sitzhöhe, einen Kleiderschrank und drei Öffnungsluken, darunter eine am Spiegel. (1)
Bekannte Schwachstellen
Der Raum zwischen dem achteren Schott und dem Spiegel bietet zusätzlichen Stauraum, scheint jedoch gleichzeitig den Zugang zum Steuergerät zu ermöglichen, ohne ihn tatsächlich zu gewähren; der Zugang zur Ruderanlage erfordert anscheinend das Demontieren des oberen Ankers. Die Plichtsteuerbank bietet einer vierköpfigen Familie nebeneinander Platz, und ihr mittlerer Teil lässt sich auf einem Gasdruckfederzug aufklappen, um die Plattform am Spiegel zu erreichen. Dennoch bleibt die eingeschränkte Zugänglichkeit des achteren Steuerbereichs ein ernstzunehmender Wartungshindernis. (1)
Refits und Eignerschaft
Der Zugang zum Motor für den routinemäßigen Service ist wirklich gut: Die klappbare Niedergangstreppe und die Seitenschotten in der Nasszelle sowie der Achterkabine bieten freie Sicht auf den Yanmar von drei Seiten. Der serienmäßige Yanmar-Diesel mit 29 PS ist sehr kraftstoffeffizient und bringt die 37 in geschützten Gewässern auf über 6 Knoten Geschwindigkeit; optional ist auch ein 40-PS-Motor erhältlich. Die rotationsgeformten Wassertanks fassen insgesamt 98 Gallonen unter den Kojen, eine 80-A-Alternative lädt eine 110-A-Hausbatterie und eine 70-A-Startbatterie, und der 52-Gallonen-Kraftstofftank wurde als reichlich für eine Saison befunden.
Das Fazit
Die Beneteau 37 ist eine gut durchdachte 37-Fuß-Yacht, die der Oceanis-Reihe Geschwindigkeit und mehr Fahrtgefühl verleiht, während sie im Ruhezustand für Komfort sorgt. Sie verbindet lebendiges Segeln mit großzügigen Kabinen und einer berechenbaren Bauweise, und der Rumpf von Finot-Conq beweist selbst mit dem Rollfock an Deck echte Leistung am Wind. Kompromisse in der Pantry und ein ungewöhnlicher Steuerzugang sind spürbar, aber das Gesamtpaket ist eine überzeugende mittelgroße Fahrtenyacht.
Vorteile
- Lebendige, schnelle Leistung am Wind, die längere Boote trotz Mastfurlung in den Schatten stellte
- Hervorragender Motorzugang über die klappbare Leiter und Seitenschotten
- Gute Konstruktion der Niedergangsluke und sicheres Absteigen von der Plicht in die Pantry
- Großzügiges Zwei-Kabinen-Layout mit Stehhöhe in der Vorschiffskabine
Nachteile
- Der Zugang zum Steuersystem erfordert anscheinend den Abbau des Kajütaufbaus
- Die Pantry verfügt über keine Schubladen und keinen ausreichenden Platz für Teller
- Kein Längstrimm-Gurting im Salon
- Zu niedrig getakelter Faltpropeller sorgt dafür, dass das Boot unter Motor nur langsam zum Stillstand kommt
