Design und Konstruktion
Der Rumpf ist völlig glatt, ohne Skegs oder Knicken, und die Breite wurde weit nach achtern getragen, wobei die Ecken des Spiegels wie bei Frers-Entwürfen abgerundet sind. Strukturell ist der Swan 56 ein Einlaminatboot, dessen Laminat ein Kevlar-Glasfaser-Hybrid-Laminat verwendet, während das Deck mit Schaumkern ausgestattet ist und ebenfalls ein Hybrid-Laminat aus Kevlar und Glasfaser aufweist. Überall wird Polyesterharz verwendet, und der Ruderschaft besteht aus einem E-Glasfaser-Kompositrohr. Der Standardtiefgang beträgt 9 Fuß, während der Tiefgang der Regatta-Version 11 Fuß 1 Zoll beträgt und das Ruder dieser Version weiter vorn liegt als das der Standardversion. Bei einer zuladenen Verdrängung von 47.400 Pfund im Cruiser-Racer-Trimm und 13.700 Pfund Ballast weist das Boot ein D/L-Verhältnis von 174 im Cruiser-Racer-Modus und 166 in der Regatta-Version auf. (1)
Rigg und Handhabung
Beide Versionen haben hohe Rigs, aber die Konfiguration unterscheidet sich in der Ausrichtung. Das Rigg der Cruiser-Racer-Version verfügt sowohl über ein inneres Vorstag als auch über ein Babystag, während das Rigg der Regatta-Version fraktioniert ist, wobei der Mast etwas weiter vorn steht und eine größere E-Dimension sowie ein vorgebogener Mast ohne zusätzliche Vorstagen aufweist. Der Segelplan der Cruiser-Racer-Version entwickelt eine Fläche von 1.491 Quadratfuß bei einer Verdrängung, die zu einem SA/D-Verhältnis von 18,21 führt. Der Standardtiefgang von 9 Fuß und die nach achtern getragene Breite geben dem Rumpf eine stabile, voluminöse Plattform, während der tiefere Flossenkiel des Regatta-Rumpfes mit 11 Fuß 1 Zoll und das nach vorn verlegte Ruder auf eine schnellere, mehr leistungsfähige Kurslage hinweisen. (1)
Unterbringung
Im Standardlayout verfügt die Eignerkabine achtern über eine eigene Nasszelle, während im Vorschiff eine Gästekabine mit separater Nasszelle untergebracht ist. Die Eignerkabine liegt achtern und hat eine angrenzende Nasszelle. Im Gegensatz dazu verzichtet die Regatta-Version auf die Kabinen an den Enden, um Gewicht und das Stampfmoment zu reduzieren. Eine Tür lässt sich nach unten klappen, um eine geräumige Badeplattform zu bilden – ein Detail, das den breiten, verjüngten Spiegel in nutzbaren Raum für Auf- und Absteigen sowie zum Aufrichten aus dem Wasser verwandelt. Das Layout mit zwei Kabinen und zwei Nasszellen nutzt die Breite von 15'6" effizient, ohne den zentralen Salon zu beengen. (1)
Ausrüstung und Antrieb
Der Antrieb erfolgt über einen Yanmar-Diesel mit 96 PS, kombiniert mit 105 Gallonen Kraftstoff und 224 Gallonen Wasser. Diese Werte positionieren die Swan 56 fest im Bereich der Langstrecken-Fahrtenyachten. Die Wellenanlage und der Bleiballast unterstützen ein berechenbares, wartungsfreundliches mechanisches Layout, das keinerlei Kompromisse eines leichten Regattaboots eingeht. (1)
Das Fazit
Die Swan 56 ist eine von Frers entworfene Nautor, die ihre sportlichen Qualitäten sowohl im Cruiser-Racer- als auch im Regattatrimm souverän unter Beweis stellt. Der einwandige Kevlar-Glasfaser-Rumpf, das glatte Unterwasserschiff und die hohen Riggs verleihen ihr eine klare Identität: eine komfortable Fahrtenyacht mit zwei Kabinen, die ohne Veränderung des Rumpfes auch als tiefgehender Regattakreuzer mit offenen Enden konfiguriert werden kann.
Vorteile
- Glatter, skegloser Einrumpf aus Kevlar-Glas-Hybridlaminat
- Zwei verschiedene Versionen teilen einen Rumpf: Cruiser-Racer und Regatta
- Großzügige Kapazitäten von 105 Gallonen Kraftstoff und 224 Gallonen Wasser mit einem 96 PS starken Yanmar-Motor
- Klappbares Heckfenster, das eine geräumige Badeplattform schafft
Nachteile
- Die Regatta-Version opfert die Kabinenausstattung und eignet sich nur bedingt für das Fahrtensegeln
- Der tiefe Regattatief von 11'1" schränkt den Revierbereich ein
- Das Sandwichdeck mit Schaumkern erfordert im Vergleich zu soliden Decks eine aufwendigere Inspektion
