Konstruktion und Bauweise
Ta Shing baute die 56 nach den Spezifikationen von Lloyd’s Register mit handaufgelegtem massivem GFK unter der Wasserlinie, schaumgefüllten Längsträgern und Querwrangen mit PVC-Schaumkern; die drei äußeren Laminatschichten wurden mit Vinylesterharz versehen, um Osmoseblasenbildung zu verhindern. Decks und Kabinenaufbauten hatten einen Kern aus Endfurnierbalsa, der an Stellen, an denen sich die Belastungen der Beschläge konzentrieren, durch Bootsbausperrholz ersetzt wurde. Das Deck wurde mit 3M 5200 und Edelstahl-Durchgangsbolzen an der innenliegenden Flanschung des Rumpfes angedockt. Das Ruder läuft auf einem Teil-Skeg, eine Wahl, die eine Lagerung im Mittelpunkt und einen schlankeren Ruderschaft für ein Teil-Skeg-Ruder ermöglichte. Der Ballast ist im GFK-Flossenkiel versiegelt, und das moderate Flachkiel-Verhältnis mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 212 kennzeichnet sie als schwere Blauwasser-Fahrtenyacht und nicht als Leichtdeplacement-Regattayacht. (1)
Rigg und Handhabung
Das Kutterrigg trägt eine Segelfläche von 1.389 Quadratfuß für ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 16,71 – ein moderater Wert, der eher für Langstreckenfahrten als für Regatten geeignet ist. Die Schotführung erfolgt am Baumende (End-of-Boom), eine Konfiguration, die die Fachjury als beste Lösung für Kontrolle und Sichtlinien beim Schotenlegen empfand. Die benetzte Fläche beträgt rund 839 Quadratfuß, die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 9,2 Knoten; das Kenterungsverhältnis von 1,81 ordnet das Boot fest im sicherheitsrelevanten Bereich für Hochseeboote ein. Der Standardtiefgang beträgt 7 Fuß 6 Zoll mit einer Option auf einen Flachkiel von 6 Fuß, während der Tiefgang unter Last etwa 7 Fuß 7 Zoll liegt. Ein Yanmar 4LH-TE Diesel mit 100 PS treibt sie über einen direkten Wellenantrieb an. (1)
Unterbringung
Es wurden drei Innenraumvarianten angeboten – A, B und C –, die alle eine geräumige Eignerkabine achtern teilen, mit geringfügigen Unterschieden im Bad und im Schrank. Das Layout B bietet drei Kabinen mit jeweils einer Doppelkoje und zwei Nasszellen mit separaten Duschkabinen, eine praktische Aufteilung für zwei Paare. Das Layout C verfügt über die größte Pantry der drei Varianten und ist somit ideal für den an Bord lebenden Koch. An Deck befindet sich ein kleiner erhöhter Steuerstand (Doghouse), der Licht und Stehhöhe bietet, ohne das Profil des Bootes zu beeinträchtigen.
Das Fazit
Die Taswell 56 ist ein durchdacht konstruiertes Dixon-Design aus einer Werft, die für ihre Laminatqualität bekannt ist. Sie verfügt über ein Kutterrigg und drei anpassungsfähige Layouts, die sich hervorragend für Langstreckenfahrten eignen. Ihre moderaten Kennzahlen und der interne Ballast-Flossenkiel deuten auf Stabilität statt auf hohe Geschwindigkeit hin, und das Ruder mit Teil-Skeg ist eine strukturell konservative Wahl.
Vorteile
- Interner Bleiballast in einem massiven GFK-Flossenkiel mit Vinylester-Außenschichten für Blasenresistenz
- Drei verschiedene Innenraumkonzepte, die sich um eine große Eignerkabine im Achterschiff teilen
- Teil-Skeg-Ruder, das einen geringeren Standard-Ruderdurchmesser ermöglicht
- Kuttertakelung mit Baumendschot und 1.389 Quadratfuß Segelfläche
Nachteile
- Der Standardtiefgang von 2,30 m (7'6") schränkt den Zugang zu Marinas ein
- Das moderate SA/D-Verhältnis von 16,71 sorgt bei leichtem Wind für wenig Vortrieb
- Die Flachkiel-Option opfert 45 cm Tiefgang zugunsten einer ungenannten Leistungsänderung
