Aphrodite 29/291 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Carl Beyer·1980·~100 hulls·Rex Marin
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
29.2' · 8.9 m
Verdr.
5.071 lbs · 2.300 kg
Erstes Baujahr
1980

Die Aphrodite 29/291 ist eine 29FußGFKFahrtenyacht, die von Carl Beyer für die schwedische Werft Rex Marin entworfen wurde. Die Produktion begann 1980 und es wurden hundert Rümpfe fertiggestellt. Die ersten zwanzig verließen die Werft mit der Bezeichnung Aphrodite 291, und ab 1982 wurde dasselbe Boot als Aphrodite 29 verkauft – alle als Bausatz für den Selbstbau zu Hause. Beyers Handschrift zeigt sich in einem 7/8SlupRigg auf einem fein ausgestellten Rumpf mit Flossenkiel und Spatenruder. Diese Aufteilung ordnet das Design fest in die Reihe der praktischen skandinavischen Regatta/Fahrtenyachten der frühen achtziger Jahre ein, anstatt zu den schwereren BlauwasserTypen des Jahrzehnts zuvor.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
19.547 €
Angebot, nicht Verkauf · 3 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
3 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
—
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
2
Deutschland (66.7%) · Schweden (33.3%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Aphrodite 29/291 Kaufberatung

Der Kauf einer gebrauchten Aphrodite 29/291 bedeutet, sich für ein kleines, im Bausatz hergestelltes Entwurf von Carl Beyer aus der schwedischen Werft Rex Marin zu entscheiden. Von diesem Modell wurden ab 1980 hundert Exemplare gebaut, wobei die ersten zwanzig als 291 verkauft wurden, bevor der Name geändert wurde. Da jedes Boot zum Selbstausbau angeboten wurde, weisen keine zwei Boote denselben Baustandard auf. Die Aufgabe des Käufers liegt weniger in der Reputation des Modells als vielmehr im konkreten Rumpf vor ihm.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 29/291 ist eine 29-Fuß-Fahrtenyacht als 7/8-Slup mit Flossenkiel und Spatenruder, die einen Tiefgang von ca. 1,65 Metern hat. Unter Deck bietet sie fünf Kojen sowie eine Pantry und eine Toilette, allesamt in Teakholz ausgeführt. Die geringe Breite hält die Kabine kompakt, aber durch die Anzahl der Kojen und die separate Nasszelle eignet sie sich perfekt für Wochenendtörns und ist weit mehr als nur ein Daysailer.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind oft eine Selbstwendefock und ein Autopilot nachgerüstet, was das Segeln mit kleiner Crew an der Küste auf einem Boot dieser Größe unkompliziert macht. Die ursprünglichen Motorisierungsvarianten waren ein Yanmar 1GM10 oder ein Volvo Penta MD5 mit Wellenantrieb. Ein Käufer sollte daher prüfen, welcher Motor installiert ist und in welchem Zustand sich befindet. Da es sich um Bausätze handelt, wurden Navigation und Segelwache oft vom Eigner individuell gestaltet. Prüfen Sie daher die Segelanlage jedes Bootes einzeln.

Was zu inspizieren ist

Das größte Risiko bei diesem Entwurf ist die im Selbstbau fertiggestellte Konstruktion: Da das Boot zum Selbstausbau verkauft wurde, kann sich die Qualität der einzelnen Rümpfe unterscheiden. Prüfen Sie daher die Rumpf-Deck-Verbindungen, die Schottenverklebung und die Abdichtung der Beschläge genau auf Anzeichen von Amateurarbeiten und Qualitätsunterschieden aus dem Heimwerkerbereich. Der Kiel ist aus Eisen statt aus Blei, daher sollten Sie die Flosse auf Roststellen, Blasenbildung im Lack oder Materialverlust an Stellen überprüfen, an denen die Beschichtung versagt hat (Risiko der Korrosion beim Eisenschiffskiel). Überprüfen Sie zudem, ob die Motorinstallation – egal ob Yanmar oder Volvo – fest montiert ist und die Wellenausrichtung korrekt aussieht, da das Boot als Bausatz angeboten wurde. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen gelegentlich in Deutschland und Schweden auf. Bevor Sie sich entscheiden, sollten Sie folgende Punkte prüfen:

  • Überprüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung auf ein gleichmäßiges, professionelles Finish
  • Prüfen Sie den Kiel auf Korrosion oder Verschleiß der Antifouling-Schicht
  • Bestätigen Sie, welcher Motor installiert ist, und überprüfen Sie seine Montage
  • Testen Sie die Selbstwendefock und den Autopiloten, sofern vorhanden
  • Kontrollieren Sie den Teak-Innenraum auf Fäulnis im Bereich von Bullaugen und Beschlägen

Wo sie gelistet sind

Aphrodite 29/291 Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Deutschland führt mit 2 Inseraten (66.7%), gefolgt von Schweden.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

3 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Deutschland21.051 €2066.7%
Schweden16.039 €1033.3%

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

6 Designs · gleiches Segment
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Hanse 29129.2'$ 22.167122
Delphia 2928.2'$ 38.18360
Aphrodite 29/291Du bist hier—$ 22.16730

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Aphrodite 29/291?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Aphrodite 29/291 in den letzten 12 Monaten liegt bei 19.547 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Aphrodite 29/291 Segelboote stehen zum Verkauf?+
3 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Aphrodite 29/291 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Aphrodite 29/291 Inserate der letzten 12 Monate sind Deutschland (66.7%), Schweden (33.3%).
04Bekommen Aphrodite 29/291 Inserate Preissenkungen?+
Etwa 100% der Aphrodite 29/291 Inserate hatten eine Preissenkung, mit einem durchschnittlichen Rabatt von 2.3% auf den ursprünglichen Angebotspreis. Ein Inserat, das länger als 90 Tage ohne Senkung am Markt ist, deutet meist auf einen wenig motivierten Verkäufer hin.
05Was sollte ich mir statt einer Aphrodite 29/291 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Sadler 29, Hallberg-Rassy 29, Vindö 40. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.