Design a konstrukce
Bluewater 56 se řídí klasickým tvarem trupu, který směrem k zádi zúžuje, s vodoryskou 46 stop a šířkou 15,8 stopy, což lodi poskytuje reálný vnitřní objem bez nutnosti spoléhat se na extrémní šířku. S výtlakem přibližně 50 000 liber a olověnou zátěží 20 000 liber má jachta poměr zátěže k výtlaku (B/D) kolem 40 procent, což ji pevně řadí do kategorie seriózních oceánských cruiserů, nikoli do kategorie lodí pro pobřežní víkendové plavby. To, co konstrukci odlišuje, je použití materiálu Twaron, což je aramidové vlákno podobné Kevlaru, které je v celém laminátu trupu a paluby pokládáno v střídavých vrstvách s laminátem a vytvrzeno vinylesterem. Na rozdíl od mnoha tehdejších konkurentů neobsahuje trup žádný sendvičový jádro. Paluba i trup jsou z masivního laminátu a loděnice uvádí, že směs s Twaronem poskytuje výjimečnou mechanickou pevnost, odolnost proti teplu a nízkou hmotnost. Jachta se staví v Číně a paluba vykazuje robustní, masivní kování namísto moderních zapuštěných světlíků: masivní palubní lukny, nerezové sloupky zábradlí o průměru 34 palců a palubní zábradlí namontované podél celé paluby pro pevné zajištění v drsných podmínkách. (1)
Paluba a takeláž
Uspořádání paluby bylo navrženo v první řadě pro bezpečnou a efektivní plavbu na otevřeném moři, přičemž zůstává pohodlné i pro odpočinek na kotvě nebo v přístavu. Široké boční paluby umožňují posádce bezpečný pohyb dopředu a dozadu v těžkých podmínkách a obvodový záďový zábradlí se táhne až k vstupu do kokpitu, zatímco příďové zábradlí se protahuje dozadu za kotevní vrátek. Jediné kormidlo na skegu chrání systém řízení a stěžeň je usazen tradičním způsobem bez nějakého složitého sklonu sálingů. Majitelé si mohou objednat navíjení do stěžně nebo do ráhna, standardní rychré refování, kutrové oplachtění s odnímatelným stěhovkem nebo karbonový stěžeň a ráhno. Standardní 135% překrývající se genova poskytuje přibližně 170 metrů čtverečních plochy plachet proti větru a pro asymetrickou plavbu lze dodatečně namontovat příďový spinakr. Přepážky na střední palubě a madla na palubě doplňují uspořádání paluby, které upřednostňuje bezpečnost před minimalismem.
Ubytování
V podpalubí konfigurace s vyvýšeným salónem zvedá hlavní obytný prostor pro výjimečné světlo z četných iluminátorů nástavby a chrání suchý centrální kokpit. Samotný salón má výšku nad zemí šest a půl stopy a pojme dvanáct osob na koktejly nebo osmičlennou rodinu u levoboku, jehož stůl se dá složit nebo sklopit a vytvořit tak lůžko nebo plochu pro koktejly. Pohovka na pravoboku slouží k odpočinku nebo se dá přeměnit na lůžko do vln, pokud je k tomu uspořádána. Interiér z plného teaku skrývá každý kousek holého laminátu za dýhou a masivním nábytkem, s krémovým stropem a barevnými panoramatickými okny, která propouštějí světlo bez horka. Zadní majitelská kajuta obsahuje vyvýšené dvojlůžko ve středové ose přístupné z obou stran, velké šatní skříně, otevírací iluminátory a velkou luknu pro tropickou ventilaci; její lodní záchod je obrovský a disponuje samostatným uzavřeným sprchovým koutem. Dvojlůžko uprostřed kajuty nabízí úžasný úložný prostor pod ním, příďová kajuta ve tvaru V má vlastní otevírací iluminátory a záchod na pravoboku s oddělenou sprchou slouží zbytku lodi. Kuchyňka se táhne podél chodby k majitelské kajutě, je vybavena pracovní deskou z Corianu, izolovanými chladicími šuplíky a zakázkovými dřezem a skříňkami.
Vybavení a systémy
Elektrická instalace je podle loděnice výrazně nadstandardní a kapacita palubních baterií často přesahuje 1 000 až 1 300 Ah. Navigační stanice na levoboku naproti kuchyňce má dostatek místa pro veškerou elektroniku, kterou si lze přát, a stále se do ní vejde plnoformátová papírová mapa. Standardním motorem je diesel Yanmar o výkonu 150 koní, objem nádrží činí přibližně 280 galonů paliva a 275 galonů vody. Jachta vystavená v Cannes měla čtyři zásuvné chladničky Vitrifrigo sloužící jako ledničky nebo mrazáky, pevný sprayhood vyrobený pro silný spršek a chromované kování Antal v celém kokpitu.
Poznámky k vlastnictví
Loděnice Bluewater Yachts staví ročně nejvýše tři až pět těchto jachet a rodokmen tohoto designu zahrnuje před restartem celkem 27 trupů označených jako Hylas 56. Každý majitel spolupracuje s interními projektanty na přizpůsobení uspořádání paluby a deklarovaný nízký objem výroby znamená, že kupující získá spíše polocustom jachtu než masově vyráběný produkt. Bluewater 56 je konstrukce od German Frers z roku 2011, původně navržená pro Hylas Yachts, než společnost získala formy a začala tyto krásné jachty stavět pod názvem Bluewater. (2)
Verdikt
Bluewater 56 je promyšleně navržená plachetnice pro oceánskou plavbu, jejíž pevný laminát vyztužený aramidem a vysoký poměr zátěže signalizují loď postavenou pro dlouhé přeplavby, nikoli pro výstavu v marině. Zvýšený salón a široké průchody na palubě činí loď obyvatelnou a bezpečnou na moři, i když malý kokpit a nízká roční produkce znamenají, že se nejedná o levnou loď a s konkurenčními sériovými modely ji nelze snadno porovnávat.
Klady
- Laminát z Twaronu a vinylesteru bez sendvičového jádra, vyrobený pro vysokou pevnost a odolnost proti teplu
- Vyvýšený salón s chráněným kokpitem a výjimečným přirozeným světlem
- Široké boční paluby, zábradlí v kokpitu ve výšce 34 palců a zábradlí na bocích pro bezpečnost na moři
- Polozakázkové uspořádání s velkou kapacitou elektroinstalace a baterií
Zápory
- Kokpit je vzhledem k velikosti lodi velmi malý
- Nízká roční produkce omezuje srovnatelnost a dostupnost údajů o prodejnosti
- Těžké, tradiční palubní lukny namísto moderních zapuštěných jednotek
