Design a konstrukce
Trup plachetnice Swan 56 R je vyroben z jednoho nepřekližovaného laminátu s použitím hybridních vláken Kevlar v laminátu, zatímco paluba má sendvičovou konstrukci s pěnou Divinycell a také využívá hybridní laminát, přičemž podélné žebra z laminátu na pěně zpevňují kýl trupu. V celé konstrukci se používá polyesterová pryskyřice. Litý olověný kýl je pro tvrdnutí legovaný antimonem, do něj jsou zalité robustní nerezové kýlové šrouby a kormidlo je z laminátu na pěně s trubkovým kormidelním hřídelem vyrobeným z kompozitu E-glass. Kompozitový patka stěžně nerezivuje ani netrpí korozí jako konvenční kovová patka, což je detail, který podtrhuje pozornost loděnice vůči dlouhodobé strukturální integritě pod takeláží. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Technický list Frers navrhuje hliníkový stěžeň se třemi páry sálingů, ačkoli mnoho majitelů modelu cruiser/racer volí karbonovou verzi. Oplachtění typu cruiser/racer má vnitřní přední stěh i babystay, což zbytečně zahušťuje přední palubu a ztěžuje provádění ostrých obratů proti větru, zatímco verze pro regaty má zlomkové oplachtění s jedním předním stěhem a předvýztuženým stěžněm bez dalších předních stěhů. Stěžeň je podepřen volnými prutovými lanami (rod rigging) typu husky s pohyblivými zadními stěhy a napínákem zadního stěhu Navtec; jak zadní stěh, tak výtah plachet Navtec jsou hydraulické a ovládané z panelu v kokpitu. Veškeré pohyblivé lanoví je od značky Spectra. Kormidlování je řešeno systémem řetězu a lanka, který jachtaři v testech shledali lehkým a kormidlo dobře vyváženým. Standardem je třílistý skládací lodní šroub Max-Prop, který usnadňuje manévrování na zpětném chodu. (1)
Výkonnostní profil
Cruiser-racer má hmotnost prázdné lodi 47 400 liber se plnými nádržemi a zátěží 13 700 liber, oproti 43 200 liberám prázdné lodi a 14 600 librám zátěže u verze pro regaty. Poměr D/L cruiser-raceru je 174, zatímco u verze pro regaty je to 166. Kormidlo verze pro regaty je umístěno dále vpředu než u standardní verze a její takeláž je zlomková s trochu více dopředu posunutým stěžněm a prodlouženou délkou E. Obě verze mají vysoké stěžně; plocha plachet cruiser-raceru je 1 491 čtverečních stop s poměrem SA/D 18,21. Standardní ponor při zatížení je 9 stop, zatímco ponor verze pro regaty je o něco více než 11 stop, což závodní variantě dodává hlubší stisk proti větru.
Ubytování
V standardním uspořádání je záďová majitelská kajuta spojena se vlastní toaletou a na přídi je kajuta pro hosty obsluhována samostatným WC a sprchou. Naproti tomu regatová verze eliminuje ubytovací prostory na koncích lodi, aby se snížila hmotnost a podélný klopění, což ukazuje na její prioritní zaměření na závodní dráhu před pohodlím při trvalém bydlení na palubě. Dveře se sklopí a vytvoří prostorný koupací plato. Model 56 pojme 224 galonů (cca 830 litrů) sladké vody ve čtyřech nádržích a 105 galonů (cca 400 litrů) paliva ve dvou nebo třech nádržích, což podporuje 24V elektrický systém, který je účinnější než 12V systémy běžné na většině amerických lodí.
Vybavení a pohon
Standardním motorem je diesel Yanmar 4JH2-UTBE s turbodmychadlem a mezičerpadlem o výkonu 96 koní, který tehdejší recenze popisovaly jako naprosté minimum pro snadno ovladatelný trup. Standardní palubní lišta je z eloxovaného hliníku, i když verze z teaku je oblíbenější, ale vyžaduje více údržby. LOA modelu 56 je 56'5" při délce na vodorysce 49'6" a šířce 15'6", což dává poměr L/B 3,63.
Verdikt
Swan 56 R je seriózní cruiser-racer od projektanta jménem Frers, jehož jednovrstvý trup z Kevlaru a paluba s pěnovým jádrem přinášejí strukturální kvalitu bez zbytečné hmotnosti. Dvojí konfigurace cruiser/racer a regatta pak umožňuje majiteli volbu mezi pohodlným dvoukajutovým cestovním modelem a odstrojeným závodním speciálem toužícím po stoupání proti větru. V recenzi z té doby testér poznamenal, že dodatečné přední stěhy v konfiguraci cruiser/racer komplikují ostré obraty proti větru, ale kormidlo považoval za dobře vyvážené.
Klady
- Jednovrstvý trup z kevlaru a skla s pěnovým jádrem paluby a kompozitovým stěžňovým patkem pro dlouhou životnost bez koroze
- Dobře vyvážené kormidlo s řetězem a lanem s natáčecím lodním šroubem pro snadné manévrování v přístavu
- Hluboký ponor pro regaty a vysoká takeláž poskytují skvělé výkonnostní parametry
- Velkorysá kapacita 224 galonů vody a 105 galonů paliva s efektivním 24V systémem
Zápory
- Vnitřní přední stěh a pomocný stěh typu babystay u cruiser/racer verze zatěžují příďovou palubu a ztěžují těsné obraty proti větru
- Regattová verze obětuje kajutové prostory na zádi, což omezuje její atraktivitu pro trvalé bydlení na palubě
- Varianta s teakovou palubní lištou vyžaduje více údržby než standardní eloxovaný hliník
