Design a konstrukce
Model 50 MS kombinuje pevný laminátový trup s dlouhým plným olověným kýlem, což je typ podvodní části těžkého cruiseru, který definuje její chování na vodě i při nasednutí na mělčinu. S poměrem výtlaku k hmotnosti (D/L) 314 spadá tento design přesně do kategorie, kterou recenzenti označují jako těžké cruisery, a její poměr zátěže k výtlaku 35 % sedí v trupu, jehož ponor se pohybuje mezi 5,31 a 5,61 stop v závislosti na zatížení. Plocha smáčeného trupu je přibližně 322 čtverečních stop a koeficient ponoření 1 001 liber na palec ukazuje, jak neochotně loď mění svůj trim – což je číslo, které má význam, když plníte nádrže pro dlouhé pobyty na palubě. Linie od Carla Anderssona ze sedmdesátých let minulého století dávají poměr délky k šířce (L/B) 3,37, což byl na tehdejší dobu středně široký poměr, a koeficient převrácení (capsize) 1,68 spolu s koeficientem komfortu 34,2 ji řadí na stabilní a odpouštějící stranu spektra cestovních plachetnic. (1)
Oplachtění a ovládání
Kupující si mohli specifikovat model 50 MS buď s takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, nebo jako ketch. Oba typy sdílejí identické parametry otěží: otěže kosatky a genovy o délce 34,9 stop s průměrem 0,55 palce, hlavní otěže s délkou 87,4 stopy a spinakrová otěže o délce 76,9 stopy. Varianta ketch přirozeně rozšiřuje všestrannost lodi při plavbě s zmenšenými plachtami, zatímco vrcholová takeláž udržuje plochu plachet konvenční. S možností instalace vestavěného dieselového motoru Volvo Penta MD21A o výkonu 75 hp s hřídelovým pohonem je záměr motorové plachetnice jasný – loď dokáže plout i při slabém větru. Teoretická rychlost trupu pro výtlakový trup této délky je 7,1 uzlu, zatímco vypočtená maximální rychlost je kolem 8,8 uzlu. Ponor lodi navíc umožňuje vjezd do většiny marin navzdory plnému kýlu. (1)
Ubytování
Pod palubou je MS 50 uspořádán se dvěma kajutami a 4+2 lůžky, kuchyňkou, toaletou a interiérem z mahagonu, který stavitelé té doby upřednostňovali pro jeho hřejivost a kvalitu povrchu. Výška v kajutě je nadprůměrná na loď této velikosti, což činí život na palubě během severní zimy nebo dlouhé plavby mnohem snesitelnějším. Objem nádrží je praktický pro delší pobyty: 200 litrů sladké vody a 100 litrů odpadní vody, doplněných o 100litrovou naftovou nádrž. Dvoukajutové uspořádání a počet šesti lůžek naznačují, že loď je cílená spíše na jachtařský pár s hosty než na charterovou flotilu.
Verdikt
Vindö 50 MS je promyšlený motorový jachtový plachetník z poloviny sedmdesátých let od loděnice Nötesunds Varv AB, který nabízí stabilitu a objem nádrží pro skutečný cruising a výběr takeláže podle preferencí majitele. Její parametry těžkého cruiseru a chování s dlouhým kýlem neosloví příznivce rychlosti, ale pro pár, který hledá pevný a prostorný základ na vodě, zůstává uceleným konstrukčním řešením.
Klady
- Stabilní trup těžkého cruiseru s olověným dlouhým kýlem a nadprůměrnou výškou v kajutě
- Volba mezi vrcholovou nebo ketch taktéž s dokumentovanými parametry otěží
- Praktická kapacita nádrží: 200 l vody, 100 l fekálií, 100 l paliva
- Mahagonový interiér se dvěma kajutami a 4+2 lůžky
Zápory
- Plný kýl a poměr DL 314 omezují obratnost a rychlost
- Některé trupy postavené v loděnicích mimo původní Nötesunds Varv AB
