Design a konstrukce
Pevný laminátový trup a paluba jsou podepřeny litinovou zátěží a tvar s dlouhým kýlem a ostrou zádí dává plachetnici 33 MS klidný a stabilní pohyb na vlnách namísto rychlosti závodního speciálu. S celkovou délkou 32 stop a 11 palců (LOA), délkou na vodorysce 27 stop a 9 palců, šířkou 10 stop a 6 palců a ponorem 4 stopy a 5 palců se jedná o loď střední velikosti o hmotnosti prázdné lodi přibližně 15 400 liber. Koeficient komfortu 35 a koeficient převrácení blízko hodnoty 1,69 ji pevně řadí do kategorie pobřežních cruiserů. Stavěla se také podobně pojatá Fjord 28, ale 33 MS je robustnějším vyjádřením tohoto typu.
Oplachtění a ovladatelnost
Při plavbě se 33 MS ukazuje jako praktická, ale ne příliš působivá pod plachtami i pod motorem. Velká genova a malá hlavní plachta pohánějí takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží, která upřednostňuje přední plachtu. Svět kormidelníka je neobvyklý: v některých verzích má kokpit zvláštní dělení, přičemž osoba kormidelní je umístěna ve své vlastní záďové sekci, odkud může ovládat obě otěže bez nutnosti opustit sedadlo. Tento samostatný operační stan vyhovuje pobřežní plavbě s malou posádkou, i když podvodní část trupu a plán oplachtění nepřinášejí žádné závratné výkony. (1)
Ubytování
Fjord vyrobil dva odlišné koncepty interiéru a rozdíl je zde více než jen kosmetický. V jednom uspořádání shromáždil velký kormidelní stanoviště vnitřní řidičské místo, navigační prostor a kuchyňku pod jednou střechou, zatímco salón se nacházel o několik stupňů níže s strážními lůžky a toalety byly umístěny vpředu s dvojitou příďovou kajutou. Druhá verze využívala kombinované uspořádání kokpitu a salónu s protilehlými sedačkami pro jídlo, přičemž kuchyňka a strážní lůžko byly posunuty nahoru do kormidelny. Oba plány odrážejí prioritu motorových plachetnic: chráněné kormidlování a společenský interiér na úkor spartánského jachtařského minimalismu.
Verdikt
Fjord 33 MS je pragmatický pobřežní motorový plachetník s dlouhým kýlem, trupem s ostrou zádí a dvěma zcela odlišnými filozofiemi interiéru. Nebude vyhrávat přeplavby ostře proti větru, ale nabízí bezpečné ovládání a na svou délku prostornou, praktickou kajutu.
Klady
- Vyráběna ve velkém počtu norskou loděnicí podle praktického projektu Amble
- Dvě uspořádání interiéru, obě s chráněným kormidelním stanovištěm a plnohodnotným navigačním stolem
- Dlouhý kýl a mírný ponor jsou ideální pro objevování mělkých zátok a přístavů
Zápory
- Průměrný výkon pod plachtami i na motor
- Dělený zadní kokpit v některých verzích vyžaduje zvyk
- Oplachtění s velkou genovou a malou hlavní plachtou omezuje vyváženost a výkon ve slabém větru
