Design a konstrukce
Trup plachetnice Taswell 43 je z laminátu s litinovým ploutvovým kýlem. V konstrukci pod čarou ponoru loděnice použila masivní, ručně pokládaný laminát, zatímco výztuha s balsovým jádrem byla umístěna nad kotvou. Plocha smáčeného trupu činí přibližně 656 čtverečních stop a ploutvový kýl poskytuje lepší ovladatelnost na úkor stability, kterou by u kotvy vykazovala sesterská loď s dlouhým kýlem. Poměr zátěže k výtlaku lodi poskytuje narovnávací moment mírně nad průměrem pro odolnost vůči náklonu. Poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 187 při šířce 16,67 stopy dává poměr délky k šířce (B/D) 2,57 – což představuje výrazně prostornější trup než u téměř všech tehdejších současníků. Posouzení z té doby oceňuje vysokou úroveň kvality konstrukce a popisuje tyto oceánské plachetnice jako obecně dobře postavené. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako cruiser středního výkonu jsou rychlost a schopnost stoupat proti větru plachetnice Taswell 43 pravděpodobně srovnatelné s lodí Valiant. Při plavbě na motor ji typický diesel Yanmar 4JH-HTE o výkonu 55 koní pohání rychlostí kolem 7 uzlů a 86galonová nádrž umožňuje delší plavbu na motor. Ponor ploutvového kýlu, který se pohybuje v závislosti na zatížení mezi 1,9 a 2,0 metru, ji omezuje na kotvení v hlavních marinách. Uspořádání paluby funguje dobře, s výjimkou kokpitu, který je poměrně těsný a vertikálně vysoko umístěný; tato vyvýšená poloha přináší rychlejší a větší kolébání na vlnách, i když malý kokpit je hodnocen jako ideální pro bezpečnost na moři, pokud nestačí pro společenské setkání při kotvení. V verzi deck-salon je označována za vynikající jachtu pro náročné jachtařské expedice s vynikajícími plavebními vlastnostmi. (1)
Ubytování
V podpalubí se Taswell 43 vyznačuje velkou majitelskou kajutou s vlastní koupelnou, obrovským kuchyňským koutem ve tvaru U a vzdušným salónem s širokými výhledy do závětrné strany. Záďová majitelská kajuta je vybavena ostrovním lůžkem a vlastní toaletou s koupacím koutem, zatímco příďová kajuta má vlastní WC a sprchu; plán doplňuje téměř kruhová jídelní sedačka na levoboku a navigační stanoviště na pravoboku otočené směrem dopředu. V některých uspořádáních jsou k dispozici dvě kajuty s palandami a druhá toaleta na přídi. Dispozice interiéru je vhodná pro pobřežní plavbu nebo trvalé bydlení na palubě a loděnice Ta Shing nabízela různé varianty uspořádání. V podpalubí je velmi efektivní využití prostoru pro pohodlné bydlení, i když tato úspornost obětuje objem úložných prostor pro velké předměty. (1)
Známé problémy
U těchto lodí postavených na Tchaj-wanu je teaková paluba upevněna šrouby procházejícími překližkovým podkladem a má omezenou životnost. V závislosti na klimatu a způsobu využití vyžaduje výměnu v rozmezí 15 až 25 let, přičemž v tropech zvyšuje údržbu a pocit horka pod nohama. Při této konstrukci se před generální opravou téměř jistě objeví značné hnilobné procesy v překližkovém podkladu, přičemž strukturální palubou je právě tento podklad – který nelze prověřit. Doporučení lodní asociace Period nedoporučují koupit exemplář s teakovou palubou pro dlouhé plavby na otevřeném moři a absence prostorného úložného prostoru činí tyto lodě méně vhodnými pro dálkové plavby. Rané konstrukce nebyly vhodné pro plavbu na otevřeném moři, ale daly se upravit tak, aby si vedly docela dobře proti mnoha tehdejším konkurentům; lepší konfigurace pro oceánskou plavbu předcházela následujícím modelům, které byly pro tento účel považovány za naprosto nevhodné. (1)
Refity a vlastnictví
Kupující, který na lodi bydlí nebo se plaví pobřežním jachtingem, shledá konfiguraci interiéru ideální, avšak jakýkoli trup s teakovou palubou vyžaduje plánovaný rozpočet na výměnu paluby v průběhu 15 až 25 let a technickou prohlídku zaměřenou na skrytou podpalubní konstrukci. Nedostatek objemného úložného prostoru v tomto efektivním uspořádání je spíše pevnou vlastností než vadou k opravě, což určuje, jak nejlépe loď využít. Volba paluby z jiného materiálu než teak nebo již zrekonstruované paluby prodlužuje schopnost plavidla vyplout na oceány.
Verdikt
Taswell 43 je promyšleně navržený cruiser z loděnice Dixon, jehož objem a kvalita konstrukce skvěle vyhovují ambicím na trvalé bydlení na palubě i pobřežní plavbu, zatímco konstrukce kokpitu a paluby definuje jasné limity pro oceánskou plavbu. Odmění majitele, který si cení prostoru a kvality stavby více než společenského kokpitu a dlouhodobé soběstačnosti.
Klady
- Velký, efektivní interiér s majitelskou kajutou, příďovou kajutou a obrovskou kuchyňkou
- Konstrukce z masivního laminátu s mírně nadprůměrným narovnávacím momentem
- Ovladatelný ploutvový kýl a solidní plavební vlastnosti ve verzi s vyvýšeným salónem
Zápory
- Teakové paluby přes skrytou hnilobu překližky nekontrolovatelné; nevhodné pro dlouhé plavby na otevřeném moři
- Těsný, vysoký kokpit nevhodný pro společenské setkání a podporující větší kolébání lodi
- Omezené objemové úložné prostory limitují vhodnost pro dálkové plavby
