Ontwerp en constructie
De romp van de Taswell 43 is gemaakt van polyester met een vinkiel van ijzer. Voor de constructie onder de waterlijn gebruikte de werf massief, handopgelegd polyester, terwijl er boven de ankerlijn een balsahouten kern voor extra versteviging werd gebruikt. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 656 vierkante voet, en de vinkiel zorgt voor meer manoeuvreerbaarheid ten koste van de stabiliteit die een zusterjacht met een lange kiel aan de anker zou tonen. De ballastverhouding van de boot levert een oprichtend moment dat iets boven het gemiddelde ligt om helling te weerstaan. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 187 bij een breedte van 16,67 voet geeft een lengte-breedteverhouding (B/L) van 2,57 — een aanzienlijk ruimere romp dan die van vrijwel alle tijdgenoten. Beoordelingen uit die periode prijzen een hoog niveau van bouwkwaliteit en omschrijven deze blauwwaterzeilers als over het algemeen goed gebouwd. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Als een toerzeiler met matige tot goede prestaties zijn de snelheid en het hoog aan de wind lopen van de Taswell 43 mogelijk vergelijkbaar met die van een Valiant. Onder motor brengt de typische Yanmar 4JH-HTE dieselmotor van 55 pk haar op ongeveer 7 knopen, en de tank van 86 gallon ondersteunt langere motorreizen. De diepgang van de vinkiel varieert van 6,27 tot 6,57 voet afhankelijk van de belading, waardoor ze beperkt blijft tot grote jachthavens voor anker. De dekindeling werkt goed, behalve bij de kuip, die vrij krap is en verticaal vrij hoog ligt; deze verhoogde positie zorgt voor een snellere, grotere rolbeweging in zeegang, hoewel de kleine kuip als ideaal wordt beschouwd voor veiligheid op zee als deze te klein is voor gezelschap onderweg. In de versie met deksalon wordt ze beschouwd als een uitstekend jacht voor veeleisende zeiltochten met uitstekende zeewaardigheid. (1)
Accommodatie
Benedendeks onderscheidt de Taswell 43 zich door een grote eigenaarshut met eigen natte cel, een enorme U-vormige kombuis en een lichte salon met brede uitzichten naar buiten. De eigenaarssuite achterin beschikt over een eilandbed en een eigen natte cel met aparte douchecabine, terwijl een hut voorin zijn eigen toilet en douche toevoegt; een vrijwel ronde dinette aan bakboord en een naar voren gerichte kaartentafel aan stuurboord voltooien het interieur, met op sommige indelingen twee kooien met stapelbedden en een tweede boegtoilet. De interieurconfiguratie is zeer geschikt voor kustzeilen of wonen aan boord, en Ta Shing bood diverse indelingsopties aan. Er is zeer efficiënt gebruikgemaakt van de ruimte benedendeks voor leefbaarheid, hoewel deze efficiëntie ten koste gaat van opbergruimte voor grotere spullen. (1)
Bekende problemen
Bij deze in Taiwan gebouwde boten is het teakhouten dek met schroeven aan een multiplex onderdek bevestigd en heeft dit een beperkte levensduur. Afhankelijk van het klimaat en het gebruik moet het na 15 tot 25 jaar worden vervangen, waarbij meer onderhoud en hitte onder de voeten in de tropen een rol spelen. Met dat ontwerp zal er vóór een reconstructie vrijwel zeker aanzienlijke rot in het multiplex onderdek verschijnen, en het structurele dek is het onderdek — wat niet kan worden geïnspecteerd. De periodeadviezen raden af om een exemplaar met een teakhouten dek te kopen voor langdurige zeereizen op open zee, en door het ontbreken van ruime opbergruimte zijn de schepen minder geschikt voor langeafstandszeilen op open water. Vroege ontwerpen waren niet geschikt voor open zee, maar konden worden gemodificeerd om redelijk goed te presteren tegen veel tijdgenoten; de betere configuratie voor open zee ging vooraf aan latere modellen die als volledig ongeschikt voor dat doel werden beschouwd. (1)
Refits en eigendom
Een koper die aan boord woont of kusttoeren maakt zal de interieurindeling ideaal vinden, maar elke met teak beklede romp vereist een gepland budget voor het vervangen van het dek binnen de termijn van 15 tot 25 jaar, en een keuring die zich richt op het verborgen onderdek. Het gebrek aan opbergruimte in de efficiënte indeling is een vaste eigenschap en geen gebrek dat gerepareerd moet worden; dit bepaalt hoe de boot het beste gebruikt kan worden. Het kiezen van een niet-teakhouten of al gereviseerd dek verlengt de blauwwaterwaardigheid van het schip.
Het oordeel
De Taswell 43 is een goed doordachte, door Dixon gebouwde toerzeiler waarvan het volume en de bouwkwaliteit uitstekend zijn voor wonen aan boord en kusttochten, terwijl de kuip en de dekconstructie duidelijke grenzen aangeven voor zeereizen. Ze beloont een eigenaar die ruimte en constructie belangrijker vindt dan een gezellige kuip en langdurige zelfvoorzienendheid op zee.
Pluspunten
- Groot, efficiënt interieur met eigenaarssuite, voorhut en enorme kombuis
- Solide polyester constructie met een iets bovengemiddeld oprichtend moment
- Wrikbare vinkiel en betrouwbare zeewaardigheid in de deck-salon uitvoering
Minpunten
- Teakhouten dekken met bovenop het multiplex verborgen rot die niet te inspecteren zijn; ongeschikt voor langdurig gebruik op zee
- Krappe, hoge kuip die ongeschikt is voor sociale ontmoetingen en zorgt voor een grotere rollende beweging
- Schaarse opbergruimte beperkt geschiktheid voor lange reizen
