Design a konstrukce
Trup je pevný laminátový jednotrup s dřevěným dekorem, skloněnou přídí, vyvýšeným bokem a zrcadlem lodi s obráceným profilem. Pod ním se nachází pevný ploutvový kýl s výsuvnou ploutví, což poskytuje pracovní ponor 9,10 stopy se spuštěnou ploutví a mělký ponor pouhých 5,00 stopy se zvednutou ploutví – tato konfigurace umožňuje lodi vplouvat do kotvišť a zátok, které jsou pro sesterské lodě s pevným kýlem nedostupné. Ovládání probíhá prostřednictvím interně namontovaného neseného kormidla na kormidelním kole. Tento design působí jako cílevědomý cruiser: pevný laminát namísto sendvičové konstrukce, olovo v kýlu a ploutev jako hlavní přednost pro plavbu v mělkých vodách. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nad palubou loď nese bermudské oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží a plochou plachet 818 čtverečních stop. Pětapadesátistopý stěžeň a střední poměr plochy plachet k výtlaku jsou pro loď s hmotností prázdné lodi 24 000 liber ideální a rychlost trupu 7,49 uzlu je přirozeným důsledkem délky na vodorysce 31,25 stopy. Definujícím prvkem ovladatelnosti je ploutev: po vytažení loď stabilně nese plachty jako cruiser s ponorem devět stop; po zasunutí se bezpečně brodí do mělké vody, která by zastavila jinak 43stopou loď s pevným kýlem. Manévrování a přístavní manévry zajišťuje vestavěný diesel Westerbeke o výkonu 46 koní s nádrží na palivo o objemu 115 galonů. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Hinckley 43 místa na spaní pro šest osob. Dvoulůžková V-kóje zaujímá příďovou kajutu, zatímco v hlavní kajutě je kombinace sedačky ve tvaru U kolem sklopného stolu s rovnou rozkládací sedačkou. V záďové kajutě se nachází jednolůžko na pravoboku. Kuchyňka je umístěna na levoboku těsně před schodištěm do kajuty, uspořádána do tvaru U s tříhořákovým vařičem, chladicí schránkou a dvojitým dřezem, zatímco navigační stanoviště je k ní otočeno na pravoboku. Lodní záchod se nachází těsně za příďovou kajutou na pravoboku. Objem vodní nádrže 148 galonů (cca 560 litrů) umožňuje udržet uspořádání se šesti lůžky i během delších plaveb bez nutnosti neustálého šetření vodou. (1)
Známé problémy
Šacht ploutve je jediným konstrukčním prvkem, který u tohoto designu vyžaduje zvýšenou pozornost. Výsuvná ploutev prochází trupem v rámci ploutvového kýlu s ponorem 2,78 metru (9,10 stop) a šachta i čep ploutve jsou klasickými místy pro zatékání vlhkosti a opotřebení u jakékoli plachetnice s pohyblivou ploutví z této éry.
Refity a vlastnictví
Výroba začala v roce 1990 a tento model je již vyřazen z výroby, takže každý dochovaný exemplář prošel jedním nebo více cykly vlastnictví. Vestavěný diesel Westerbeke o výkonu 46 koní je původní tovární verze. Konstrukce z plného laminátu a jednoduché kormidlo zavěšené na hřídeli udržují strukturu jasné pro technickou prohlídku, přičemž ploutev je jediným skrytým pohyblivým prvkem. (1)
Verdikt
Hinckley 43 (McCurdy & Rhodes) je promyšleně vyvinutý cruiser, který převzal osvědčenou platformu Sou'wester 42/43 a přidal flexibilitu ploutve, aniž by obětoval zátěž a výtlak, díky nimž je loď o délce 43 stop důvěryhodným domovem na širém moři. Je to šestimístná plachetnice o hmotnosti 24 000 liber postavená loděnicí Hinckley z masivního laminátu, přičemž ploutev je její charakteristickou předností i jediným opakujícím se bodem k pozornosti.
Klady
- Zasouvací ploutev poskytuje na otevřeném moři ponor 9,10 stop a v mělké vodě pouhých 5,00 stop
- Olověná zátěž 8 500 lb a hmotnost prázdné lodi 24 000 lb pro stabilní cestovní platformu
- Dispozice se šesti lůžky s kuchyňkou ve tvaru U a protilehlým navigačním stanovištěm
- Postaveno loděnicí Hinckley Yachts z masivního laminátu
Zápory
- Skříň ploutve je známým místem hromadění vlhkosti a opotřebení
- Výroba ukončena; náhradní díly a tovární podpora omezeny na systémy odpovídající dané éře
