Design a konstrukce
Carl Alberg čelil u této štíhlé 28stopé plachetnice s typem oplachtění sloop známému omezení: jak zvětšit vnitřní objem, aniž by opustil vzhled, který jeho následovníci očekávali. Přídový nástav nechal nedotčený, zatímco záď dramaticky zkrátil. Tento kompromis dal lodi Cape Dory 28 delší vodorysku a zvýšil její rychlostní potenciál, i když zmírnil vizuální čistotu linie boku. Samotný trup je z masivního laminátu v polyesterové pryskyřici a paluby jsou sendvičové konstrukce s jádrem z námořní překližky nebo balzy. Tento konstrukční způsob odpovídá pověsti loděnice Cape Dory ze 70. a 80. let, která byla známá svými robustně stavěnými plavidly. Pevný čelen nese kotevní rolnu a zároveň vybíhá dozadu jako přední stěh, což poskytuje více místa pro genovu. Dlouhá nástavba a čtyři stejné iluminátory na každé straně dodávají lodi její tradiční, mořeplavební vzhled. (1)
Plný kýl nese olověnou zátěž o hmotnosti 3 500 liber a je spojen s kýlovým kormidlem. Tento profil doplňuje robustní kování po celé lodi a bronzové dnové ventily. Přibližně čtyři roky po začátku výroby byla do kokpitu instalována přemostěná paluba (bridgedeck), kterou má většina pozdějších modelů a která zabraňuje zatékání vody do kajuty. Samotný kokpit pohodlně pojme čtyři osoby a propojuje se snadno přístupnými bočními palubami s poměrně velkou přední palubou. Teaková madla a palubní lišty podtrhují elegantní proporce a linie boku plynule splývá od zrcadla lodi směrem k teakovému čelenu.
Oplachtění a ovladatelnost
Původní modely pluly s pínovým kormidlem a samopřehazovací kosatkou s klubovou nohou, což umožňovalo ovládat loď s minimální posádkou. Doplněno bylo hlavní plachtou s rychlým refováním pro snadné ovládání v malé posádce. Stěžeň je usazen na palubě, je to hliníkový stěžeň o délce 42 stop zajištěný masivním pevným lanovím a hlavní otěže jsou připevněny na zadní straně kokpitu, takže nebrání pohybu posádky. Majitelé uvádějí, že vanty a kování jsou na loď této velikosti nadstandardně velké, což je uklidňující detail pro každého, kdo plánuje pobřežní nebo offshore plavby. (1)
Pod plachtami pomáhá plný kýl s připojeným kormidlem lodi držet kurz po větru a dobře stoupat proti větru. Jeden z dlouholetých majitelů popsal v časopise Cruising World Innisfree jako tuhou loď, překvapivě rychlou ve slabém větru, extrémně schopnou v silném větru a čistou radost na zadní vítr; dobře vyvažovala, perfektně držela kurz a s plnou rychlostí prorážela vlny v zátoce Chesapeake. Navzdory hmotnosti prázdné lodi 9 000 liber se loď snadno pohybuje ve slabém větru nad 10 uzlů s kosatkou s klubovou stopou.
Ubytování
V podpalubí je všude použit teak, přičemž v interiéru hojně zastoupen je masivní teak i teaková dýha. Loď nabízí pět míst na spaní: V-kóje na přídi s polstrovou překližkovou vložkou pro vytvoření dvojlůžka, přilehlý lodní záchod na levoboku a šatní skříň na pravoboku. Salón má na pravoboku sedačku, která slouží jako jednolůžko, a na levoboku sedačku, která se rozkládá na dvojlůžko, s úzkými police nad ní pro knihy a úložným prostorem za opěradly sedaček. Teakový stůl se sklopuje ze přepážky a rozkládá se mezi sedačkami. Výška v kajutě je 188 cm (6 stop 2 palce), ačkoli samotný salón má výšku kolem 183 cm; dvě otevírací lukny nad hlavami zajišťují proudění vzduchu.
Kuchyňka je umístěna na zádi a je rozdělena vstupem do kajuty. Na pravoboku se nachází prostorná chladicí schránka (icebox) a nerezový dřez, na levoboku pak plynový nebo naftový vařič. Loď nese 60 galonů (cca 227 litrů) sladké vody ve dvou 30galonových (cca 113 litrů) nádržích pod sedačkami a palivová nádrž pojme 32 galonů (cca 123 litrů). Trup lze stavět buď z oceli, nebo z hliníku. Lodní záchod se nachází před salónem a obsahuje šatní skříň na mokré věci a malý dřez; odděluje ho od příďové kajuty s V-lůžkem sklopné dveře.
Známé problémy
Delaminace paluby je u starších lodí vždy možná a Cape Dory 28 není výjimkou vzhledem ke své sendvičové konstrukci paluby. Majitelé uvádějí, že vnitřně upevněné kotevní desky vantů jsou z litiny, což představuje problém s rezí a korozi, i když jsou pro kontrolu přístupné alespoň z interiéru. Na stěh kosatky s bronzovým odlitkem na vazu je třeba dávat pozor, zda nevykazuje problémy, a plastové průchodky instalované mezi lety 1974 a 1978 byly nižší kvality. Pokud jde o palivové nádrže, ocelové nádrže mohou rezivět a oslabovat, zatímco hliníkové nádrže, které jsou v přímém kontaktu s překližkovou podložkou, mohou začít pukat. Další detail z uspořádání interiéru: dno umyvadla v lodním záchodu odtéká do laminátové štěrbiny, poté do dnových prostorů (bilge) a lodní záchod je instalován pod čarou ponoru.
Refity a vlastnictví
Několik majitelů vyměnilo motor Volvo za dieselové motory Beta Marine nebo Kubota a uvádí mnohem tišší provoz, což je běžné vylepšení vzhledem k původnímu motoru Volvo Penta MD7A o výkonu 13 koní. Mnoho majitelů také odstraňuje kosatku s nohou pro stání a upřednostňuje rolovací genovu, přičemž tvrdí, že to umožňuje lepší trimování plachet, i když někteří osamělí jachtaři postrádají samopřehazovací charakteristiku původního oplachtění. Přístup k motoru vyžaduje demontáž schodů do kajuty, což poskytuje dostatek prostoru pro to, aby se malá osoba přes motor snadno protáhla.
Verdikt
Cape Dory 28 představuje promyšlené vyjádření konstrukčních hodnot Carla Alberga v snadno ovladatelné velikosti: robustně postavený cruiser s plným kýlem, skutečným offshore temperamentem, praktickým ubytováním pro pětičlennou rodinu a takeláží, která ocení i plavbu s malou posádkou. Její slabiny jsou spíše dány dobou její vzniku a typem konstrukce než zásadními vadami, a pečlivá technická prohlídka jádra paluby, úchytů vantů a nádrží odhalí jediná reálná rizika.
Klady
- Robustní trup z plného laminátu s bronzovými dnovými ventily a nadstandardně velkou takeláží na danou velikost
- Plný kýl s olověnou zátěží dobře drží kurz a skvěle stoupá pod plachtami
- Samopřehazovací kosatka s klubovou nohou a rychré refování umožňují snadnou obsluhu v minimální posádce
- Interiér bohatý na teak s pěti lůžky a praktickou vodní nádrží o objemu 60 galonů
Zápory
- Sendvičové paluby náchylné k delaminaci; litinové kotevní desky vantů rezavějí
- Rané plastové průchody a ocelové nebo hliníkové palivové nádrže náchylné k poruchám
- Odtoky záchodové mísy vedou do sentiny; WC pod vodoryskou
- Těsné záďové kóje kvůli šířce pod 9 stop; nepohodlný přístup k motoru
