Twister 28 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Zadáním Holmana byla malá plachetnice pro oceánské plavby s chováním větší lodi. Twister kombinuje úzký trup, hlubokou patu přídě a velkorysý výtlak do podoby cruiseru s dlouhým kýlem, závěsným kormidlem na zrcadle lodi a zapouzdřenou kotvou s balastem. Rané lodě se stavěly ze dřeva, po nich následovaly kompozitní trupy s laminátovým trupem a dřevěnou palubou a střechou nástavby, a nakonec přešly na kompletní laminátové verze. Rané kompozitní lodě měly paluby z námořní překližky potažené laminátem, což je detail, který má význam pro pozdější údržbu. Samotný trup je z GRP s dlouhým zapouzdřeným kýlem a závěsným kormidlem na zrcadle lodi, které je jednoduché a snadno udržovatelné. S celkovou délkou 28 stop, šířkou 8 stop a hmotností prázdné lodi přibližně 9 500 liber při zátěži kolem 4 000 liber popisují čísla loď, jejíž vysoký poměr zátěže k výtlaku přispívá k tuhosti a bezpečnosti pod tlakem. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Původní plán oplachtění měl stěžeň typu sloop s vrcholovou takeláží, ale třída je známá tím, jak daleko se od tohoto náčrtu vzdálila. Modifikace prováděla loděnice Uphams někdy ještě předtím, než byl projektant informován, a některé jachty nesly upravené takeláže již dříve, než datum na náčrtech ukazovalo. Plán verze MkII, poprvé nakreslený pro Jack Holmanův vlastní Silver Twister, zvýšil stěžeň o stopu a posunul jej o šest palců dozadu — což byla změna, kterou později sám Holman v roce 1967 označil za přeplachtěnou a upravil ji. Další revize MkIIa v roce 1971 zkrátila stěžeň o stopu a zmenšila spodní lem hlavní plachty. Varování asociace třídy, že všechny plachetnice Twister jsou odlišné a některé více než jiné, je tedy doslovné. (2)

Při plavbě je loď spíše stabilní než rychlá kotvící loď. Její poměr SA/D blížící se hodnotě 14 a poměr výtlaku k délce nad 300 ji řadí mezi extrémně těžké cruisery. Nebude stoupat tak ostře jako loď s ploutvovým kýlem, ale dobře drží kurz a na kotvě proti větru si udržuje směr. V silném větru loď ztuhne a usadí se do klidného rytmu; po větru ji dlouhý kýl udržuje rovně a omezuje kolébání na vlnách. Kormidlo je lehké a předvídatelné, loď zvládne i jedenáct jachtař, i když dlouhý kýl vyžaduje plánování při manévrování v těsných prostorech. Koeficient převrácení pod 2,0 a historie přeplaveb oceánů svědčí o jejím offshore potenciálu. (1)

Ubytování

Pod palubou je interiér tradiční a útulný, s výškou v kajutě podle moderních standardů omezenou a dlouhou střechou nástavby, která poskytuje dobré madla při kotvení na palubě. Kokpit je kompaktní, ale hluboký, boční paluby jsou úzké, ale použitelné, a kuchyňka je jednoduchá, ale funkční. Kóje v salónu jsou na 28stopou loď pohodlné a úložné prostory jsou dostatečné pro pobřežní plavbu a dobře zvládnutelné i na moři s plánováním. Větrání se liší podle dokončovací loděnice a počtu otevíracích oken, přičemž omezený vnitřní objem vyhovuje spíše sólovému jachtaři nebo minimalistickému páru než skupině lidí. (1)

Známé problémy

Největšími problémy při údržbě tohoto designu jsou poruchy sendvičového jádra paluby, kolena kotevních desek vantů, kování kormidla a stárnoucí systémy kotvení. Překližkové paluby z éry kompozitních materiálů potažené laminátem jsou strukturálním slabinou, kde může zadržená vlhkost poškodit jádro paluby. Kolena kotevních desek vantů pod palubou jsou známým bodem únavy materiálu a kování závěsného kormidla vyžaduje s věkem pozornost. Rané lodě dokončené v různých loděnicích se v detailech výrazně liší, takže nelze předpokládat, že dvě identické lodě budou mít stejný stav. (1)

Verdikt

Twister 28 je malá loď, která se chová jako stabilní oceánský cruiser. Vyžaduje včasné refování, vyvážené oplachtění a trpělivost ve slabém větru, ale odměňuje jachtaře směrovou stabilitou a klidným pohybem, když se podmínky zhorší. Dlouhá produkce a různorodé provedení znamenají, že pečlivá individuální prohlídka má větší význam než obecná pravidla třídy.

Klady