Design a konstrukce
Tartan 28 má pevný laminátový trup, který dokončila americká loděnice s dlouhou historií značky S&S. Její parametry popisují vyvážený malý závodní člun: poměr zátěže k výtlaku je 43 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 266, což ji řadí mezi „středně těžké závodní lodě“ spíše než na extrémní stranu spektra cruiser-racerů. S poměrem délky k šířce (L/B) 2,88 a koeficientem komfortu 22,1 je navržena pro citlivý pohyb na vlnách spíše než pro objemné prostorové uspořádání typu apartmán. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,01 ukazuje na stabilitu vhodnou pro pobřežní plavbu a mírnější offshore plavby. Ploutvový kýl má ponor mezi 4,89 a 5,19 stop v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro kotvení v mělkých marinách bez nutnosti manipulace s ploutví. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její vrcholové oplachtění nese doporučený standardní plán s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,1, který se s 135% genovou zvýší na 20,3 – což je významný skok, který kupujícímu napoví, kolik výkonu ve slabém větru se skrývá v předním trojúhelníku. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou důkladně zdokumentovány: všechny výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru mají délku 26,8 metru s průměrem 8 mm, zatímco otěže se pohybují od 8,6 metru u kosatky a genovy až po 21,5 metru u hlavní plachty a 18,9 metru u spinakru, přičemž obě mají průměr 10 mm. Ovládací lana, jako je cunningham, podkopy a outhaul, jsou specifikována na délku 6,9 metru nebo méně. Při plavbě na motor je vypočtená maximální rychlost přibližně 5,6 uzlu a teoretická teplota trupu je 6,5 uzlu, což tuto loď charakterizuje jako praktický kapesní cruiser s dostatečným motorem pro bezpečné opuštění mariny i v klidu.
Ubytování a určení lodi
Zveřejněné údaje neposkytují žádné informace o uspořádání interiéru kromě fyzikálního chování trupu, ale koeficient potopení přibližně 793 liber na palec a smáčená plocha blížící se 258 stopám čtverečním popisují loď, která má rozumnou vodorysku a odolává přetížení. Vodoryska 23,25 stopy a šířka 9,9 stopy dávají kompaktní, ale účelný rozměr, a kategorizace „středně těžký závodník“ naznačuje uspořádání zaměřené spíše na plavební vlastnosti a vyvážení plachet než na maximální počet lůžek.
Refity a vlastnictví
Loď může být vybavena vestavěným dieselem Yanmar 2GM, což je malý a dobře známý pomocný motor, který se k jejímu výtlaku skvěle hodí. Vzhledem k tomu, že bylo postaveno méně než 200 kusů, majitelé tvoří malou komunitu, kde je sdílené znalosti o specifikacích takeláže a chování kýlu praktickou síť podpory. Původní délky výtahů a otěží umožňují novému majiteli přestavit loď podle specifikací bez jakýchkoli odhadů.
Verdikt
Tartan 28 je promyšleně dimenzovaný design od S&S, který v laminátovém trupu s produkčním počtem pod 200 kusů přináší obratnost středně těžkého závodního speciálu. Odmění majitele, který oceňuje prověřenou matematiku plachet a známé parametry stability více než plochu kajuty.
Klady
- Design od Sparkman & Stephens s jasným profilem výtlaku pro středně rychlé závodní plachetnice
- Ploutvový kýl s proměnlivým ponorem pod 1,6 metru pro snadnou plavbu
- Úplně specifikované délky lanoví pro snadné přestavení takeláže
Zápory
- Méně než 200 postavených kusů, takže slabší základna podpory na trhu ojetých lodí ve srovnání s masově vyráběnými konkurenty
- Pomocný motor omezený na malý vestavěný diesel vhodný spíše pro klidné odjezdy než pro dlouhodobé plavby na motor
