Design a konstrukce
Maas navrhl model 33 s pevným trupem z GRP a sendvičovou palubou z GRP. Tento druhý detail pod palubou odvádí skutečnou práci: izolovaný sendvičový systém paluby chrání před studenou vodou a snižuje kondenzaci v kajutě, což poskytuje sušší vnitřní klima než paluba s jedinou vrstvou laminátu. Samotný trup je vyroben z jednovrstvého laminátu. S poměrem délky k šířce (L/B) 3,12 je širší než 58 procent srovnatelných konstrukcí a výsledný objem se projevuje nadprůměrnou výškou v kajutě a mahagonovým interiérem. Poměr výtlaku k délce (D/L) 297 řadí loď mezi „těžké cruisery“ a pouze 31 procent podobných konstrukcí je těžších – tato hmotnost se vyplácí v pohybu na vlnách, kde její koeficient 25,5 překonává 54 procent konkurentů. (1)
Kýl, zátěž a plavební vlastnosti
Ploutvový kýl má ponor mezi 6,14 a 6,44 stopy v závislosti na zatížení a poměr zátěže k výtlaku 38 % je vyšší než u 34 % podobných lodí. Tato ploutev poskytuje skvělou ovladatelnost na kormidle, ale ve srovnání s dlouhým kýlem ztrácí část směrové stability. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,92 je údaj, který by ji samotný tento vzorec povolil k účasti v oceánských závodech. Smáčená plocha téměř 312 čtverečních stop a rychlost potopení 921 liber na palec popisují loď, která sedí těžce na vodě a reaguje pomalu na zatížení — což odpovídá konstrukci určené pro těžší cruiser.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 33 je sloop s vrcholovou takeláží, který má na svou velikost mírně přeplachtěný profil a nese větší plochu plachet než 58 procent podobných jachet. Její ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli z ní dělají obratnou loď i v těsných prostorech, i když kýl poněkud ubírá na stabilitě proti větru. Při plavbě na motor pohání trup diesel Bukh o výkonu 27 koní s hřídelovým pohonem do vypočteného maximálního tempa cca 6 uzlů, což je těsně pod teoretickou rychlostí trupu při výtlaku (DHP) 6,7 uzlu. Geometrie lanoví je na tehdejší dobu konvenční: výtahy hlavní plachty a kosatky jsou ocelové lana o průměru 3/8 palce o délce přibližně 101 stop, zatímco otěže jsou 12 mm – hlavní otěže mají délku 82 stop a otěže genovy necelých 33 stop.
Ubytování
V podpalubí využívá mahagonové truhlářské detaily a nadprůměrná výška v kajutě široký trup naplno. Recenze poznamenává, že zpracování interiéru odpovídá běžné praxi sériových lodí té doby. Izolace sendvičové paluby proti chladu a kondenzaci je tichým, ale reálným přínosem pro trvalé bydlení na palubě v severních vodách a udržuje kajutu sušší, než by to umožnila neizolovaná paluba.
Verdikt
Standfast 33 je promyšleně navržený cruiser od loděnice Maas: dostatečně těžký na stabilitu, dostatečně široký na prostornost a s ploutvovým kýlem snadno ovladatelný v přístavech, s takeláží, která se svou váhou mírně blíží závodnímu stylu. Podle technických parametrů je to důvěryhodný kandidát na oceánskou plavbu, i když ploutvový kýl vyžaduje více pozornosti kormidelníka než dlouhý kýl.
Klady
- Sendvičová paluba izoluje kajutu před kondenzací a studenou vodou
- Široký trup (L/B 3,12) poskytuje nadprůměrný prostor a světlou výšku
- Koeficient převrácení 1,92 ji podle pravidel kvalifikuje pro oceánské závody
- Ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli zajišťují vynikající manévrovatelnost
Zápory
- Ploutvový kýl má menší směrovou stabilitu než konstrukce s dlouhým kýlem
- Vysoký výtlak znamená skromnou rychlost pod motorem kolem 6 uzlů
