设计与建造
Maas 为 33 绘制了实心玻璃钢（GRP）船体，并配以夹层玻璃钢甲板，后者的细节在下方发挥着实际作用：甲板的隔热夹层可以防止冷水渗透并减少船舱内的冷凝水，从而提供比单层甲板更干燥的内部气候。船体本身为单层玻璃钢。其长宽比为 3.12，比 58% 的同类设计更宽，由此产生的空间体现在高于平均水平的舱内净高和桃花心木内饰上。297 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入“重型巡航帆船”行列，而同类设计中只有 31% 更重——这一质量在运动舒适性上带来了回报，其 25.5 的舒适度比优于 54% 的竞争对手。 (1)
龙骨、压舱与适航性
鳍龙骨的吃水深度根据载荷在 6.14 至 6.44 英尺之间，38% 的压舱比高于同类船只的 34%。这种鳍龙骨在操舵时提供了极佳的机动性，但在对抗长龙骨船型时牺牲了一些方向稳定性。1.92 的翻覆筛查比是仅凭该公式即可允许其参加海洋竞赛的数据。接近 312 平方英尺的水线面积和每英寸 921 磅的浸水率描述了一艘稳性强、对载荷响应缓慢的船只——这与巡航帆船的重量定位一致。
帆装与操控
The 33 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其帆装相对于其尺寸来说略显过剩，拥有超过 58% 类似帆船的帆面积。她的鳍龙骨和悬挂舵使其在狭窄水域中非常灵活，尽管这牺牲了部分迎风稳性。在动力驱动下，轴传动系统上的 27 马力 Bukh 柴油机可将船体推至约 6 节的计算最大速度，略低于 6.7 节的理论排水型船体速度。升降索和缭绳的几何结构符合那个时代的常规：主帆和前帆升降索采用 3/8 英寸规格，总长约为 101 英尺，而缭绳为 12 毫米，其中主帆缭绳长 82 英尺，热那亚帆缭绳长不足 33 英尺。
舱内住宿
在甲板下方，桃花心木细木工和高于平均水平的舱内净高充分利用了宽阔的船体。评测指出，内饰工艺遵循了该时期量产船的常规做法。夹层甲板对寒冷和冷凝水的隔热性能是北方水域安静而实用的船上生活资产，使船舱比未做隔热处理的甲板更加干燥。
总结
Standfast 33 是一款设计精心的 Maas 巡航帆船：自重足够大以确保稳性，型宽足够宽以确保空间充裕，鳍龙骨的设计使其在港口中易于操控，同时其帆装配置在同等重量级别中偏向竞赛化。从数据上看，她是一个可靠的远洋候选者，尽管与长龙骨相比，其鳍龙骨需要操舵手投入更多的注意力。
优点
- 夹层甲板可隔离舱内冷凝水和冷风
- 宽大船体（长宽比 3.12）提供了高于平均水平的空间和舱内净高
- 1.92 的翻覆筛查比使其符合公式要求的远洋竞赛资格
- 鳍龙骨和悬挂舵带来了极佳的操纵性
缺点
- 鳍龙骨的航向保持能力不如长龙骨设计
- 重排水量意味着在动力驱动下的速度较为平缓，接近 6 节
