Ontwerp en constructie
Maas tekende de 33 met een massieve polyester romp en een sandwich-dek van polyester. Dit laatste detail doet onder water echt werk: de geïsoleerde sandwichconstructie van het dek isoleert tegen koud water en vermindert condensatie in de kajuit, wat zorgt voor een droger interieurklimaat dan een eenlaags dek zou bieden. De romp zelf is van polyester met een enkel laminaatlaag. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,12 is ze breder dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen, en het resulterende volume is terug te zien in een bovenmatige stahoogte en een interieur van mahoniehout. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 297 plaatst haar in de categorie "zware toerjachten", en slechts 31 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder — een massa die direct terugkomt in het comfort op zee, waarbij haar verhouding van 25,5 beter presteert dan die van 54 procent van de concurrenten. (1)
Kiel, ballast en zeegedrag
De vinkiel steekt tussen de 6,14 en 6,44 voet, afhankelijk van de belasting, en de ballastverhouding van 38 procent ligt hoger dan die van vergelijkbare boten met 34 procent. Die vinkiel zorgt voor een uitstekende manoeuvreerbaarheid aan het roer, maar geeft wat koersvastheid op tegenover een boot met een lange kiel. De kapseiscoëfficiënt van 1,92 is het getal dat haar, puur op basis van die formule, zou toelaten tot oceaanwedstrijden. Een nat oppervlak van bijna 312 vierkante voet en een diepgangsnorm van 921 pond per inch beschrijven een boot die zwaar op het water ligt en traag reageert op belading — wat past bij de gewichtsverdeling van een toerjacht.
Tuigage en handling
De 33 is een masttop-sloopgetuigde boot die voor haar lengte iets te zwaar getuigd is; ze draagt meer zeiloppervlak dan 58 procent van vergelijkbare jachten. Haar vinkiel en vrijhangend roer maken haar handzaam in krappe ruimtes, hoewel de kiel inleveren doet op het gedrag bij wind van voren. Op de motor duwt een 27 pk Bukh-diesel met schroefas de romp tot een berekende maximale snelheid van ongeveer 6 knopen, net onder de theoretische waterverplaatsingssnelheid van 6,7 knopen. De geometrie van de vallen en schoten is conventioneel voor de periode: de grootschoot- en voorzeilval lopen ongeveer 101 voet met een diameter van 3/8 inch, terwijl de schoten 12 mm dik zijn, waarvan de grootschoot 82 voet en de genuaschoot net geen 33 voet lang is.
Accommodatie
Benedendeks maken het mahoniehouten interieur en de bovenmatige stahoogte optimaal gebruik van de brede romp. De beoordeling merkt op dat de afwerking van het interieur past bij de gangbare praktijk voor seriebouwboten uit die periode. De isolatie van het sandwichdek tegen kou en condensatie is een stil maar reëel voordeel bij wonen aan boord in noordelijke wateren; het houdt de kajuit droger dan een ongeïsoleerd dek zou toestaan.
Het oordeel
De Standfast 33 is een doordacht ontworpen Maas-toerzeiler: zwaar genoeg om stabiel te zijn, breed genoeg om ruimte te bieden en vinkielgedekt genoeg om hanteerbaar te zijn in havens, met een tuigage die qua prestaties iets naar de racerende kant van haar gewichtsklasse neigt. Ze is op papier een geloofwaardige kandidaat voor blauwwaterzeilen, ook al vraagt de vinkiel meer aandacht van de roerganger dan een lange kiel zou doen.
Pluspunten
- Het sandwichdek isoleert de kajuit tegen condensatie en koud water
- De brede romp (L/B 3,12) biedt bovenmatige ruimte en stahoogte
- Kapseiscoëfficiënt van 1,92 maakt haar volgens de formule geschikt voor oceaanwedstrijden
- Vinkiel en vrijhangend roer zorgen voor uitstekende manoeuvreerbaarheid
Minpunten
- Vinkiel heeft minder koersvastheid dan een ontwerp met een lange kiel
- Grote waterverplaatsing betekent matige snelheid op de motor van rond de 6 knopen
