Design a konstrukce
Model 33 byl koncipován jako výkonný cruiser-racer s moderními liniemi ve srovnání s klasickou Contessou 26. Vyvinul se z rodiny Roller Skate, ale byl postaven o něco menší. S celkovou délkou (LOA) 32,67 stopy, délkou na vodorysce (LWL) 25,42 stopy a šířkou 11,08 stopy má hmotnost prázdné lodi 8 988 liber a ponor 5,82 stopy. Jeho poměry — s poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 244 a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,8 — jej řadí pevně do kategorie živých cruiser-racerů, nikoli do těžkých cruiserů. Trup je z masivního laminátu s pevnou laminátovou palubou a kýl je ploutvový s kormidlem zavěšeným na hřídeli. Formy byly později prodány řecké firmě, která však nedokázala rozjet výrobu a konečný osud těchto forem není znám. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď nese jednoduché zlomkové oplachtění typu sloop. Standardní plán plachet nabízí hlavní plachtu o ploše 202 čtverečních stop a pracovní kosatku o ploše 269 čtverečních stop, přičemž je k dispozici 150% genova o ploše přibližně 418 čtverečních stop pro plavbu na boční vítr a symetrický spinakr o ploše téměř 852 čtverečních stop pro plavbu po větru. Tato čísla popisují loď naladěnou stejně tak pro klubové závodění jako pro plavbu s malou posádkou. Na závodní dráze tento design skvěle fungoval: Moonlight, první z 33, vyhrál třídu v závodě Cowes-Deauville v roce 1984 a celkově první v téže ročníku Starlight Series, zatímco Jos of Hamble vyhrál třídu 4 v závodě Round the Island v roce 1984. Na druhé straně Atlantiku vyhrál Chaparral IV v roce 1986 Block Island Week ve Spojených státech a Act of Defiance si v témže roce připsal četná vítězství na Irském moři. (1)
Ubytování a určení lodi
Majitelé uvádějí, že v uspořádání lze najít osm míst na spaní, což je velkorysý počet na trup o délce 33 stop a znamení, že loď byla určena stejně pro rodinnou plavbu jako pro sportovní jachting. Majitelé z té doby ji také popisovali jako atraktivní vzhledem i s jednoduchým oplachtěním, což jsou vlastnosti vhodné pro pár nebo malou posádku přecházející mezi víkendovými závody a delšími plavbami. Owl od Petera Bruce, který byl původně v prosinci 1991 nalezen zanedbaný v Shamrock Quay pod jménem Ceveva a později přejmenován, doplul na Skye a obeplul Irsko s posádkou žijící na palubě po dobu pěti týdnů — což je praktická ukázka cestovního konceptu.
Závodní rodokmen
Nejslavnějším příkladem je Owl od Petera Bruce. Podle jeho vlastních propočtů byla během pěti let, kdy ji vlastnil, nejúspěšnější lodí v handicapovém systému Channel Handicap (CHS) a on sám se domnívá, že v týchž pěti letech byla nejúspěšnější lodí CHS ve Velké Británii. Během svého druhého roku pod Bruceovou vedením, v roce 1993, vstoupila do své závodní formy a vyhrála svou třídu v rámci Scotland Rover Series, Cowes Week a také v sériích v Dartmouthu a Lymingtonu. Na závodním poli nikdy svou posádku nezklamala a Bruce ji prodal v říjnu 1999.
Známé problémy
Servisní historie těchto lodí není bez nehod. Na lodi Owl způsobila krátká spojka v elektroinstalaci požár izolace motoru u Lizardu při plavbě domů – chyba byla přičítána spíše kabeláži než samotnému motoru. V jiném, méně běžném případě pes silně dupl na páku převodovky, což způsobilo, že se loď rozjela vpřed na plné otáčky; ovládací prvky byly zjevně náchylné k nechtěnému aktivování. Ani jeden z těchto případů nejde o strukturální vadu, ale oba poukazují na důležitost kontroly elektrické integrity a bezpečnosti ovládání u každého jednotlivého trupu.
Refity a vlastnictví
Přivést zanedbaný exemplář zpět do formy vyžaduje odhodlání. Bruceovi trvalo několik let, než měl s Owl po jejím vytažení ze Shamrock Quay pořádek – což je připomínka, že unavená Contessa 33 je spíše projekt než rychlé řešení. Formy byly prodány řecké firmě, která se však nedokázala rozjet, takže osud těchto nástrojů je neznámý; tento design měl dlouhou konkurenční historii a zůstává velmi žádaný i daleko po éře svého uvedení na trh.
Verdikt
Contessa 33 je skutečně univerzální Humphreysův projekt, který v závodění překonává svou délku, ale zároveň nabízí praktický interiér pro plavbu. Kvůli krátké sériové výrobě a ztraceným formám je tato loď vzácným úkazem, ale její závodní historie a schopnost oceánské plavby hovoří ve prospěch schopné, i když občas neobvyklé, 33stopé plachetnice.
Klady
- Prověřený cruiser-racer s významnými vítězstvími v regatách na obou stranách Atlantiku
- Elegantní moderní linie Humphreys v kompaktním, snadno ovladatelném 33stopém trupu
- Místa na spaní pro osm osob pro flexibilní plánování plaveb
Zápory
- Velmi omezená produkce; budoucí dostupnost náhradních dílů z původních forem je nejistá
- Doložený elektrický požár a zranitelné ovládání pákami na převodovce u nejméně jednoho trupu
- Uvedení zanedbaného exempláře do původního stavu vyžaduje několikaleté úsilí
