Design a konstrukce
Dick Carter navrhl Carter 33 v roce 1972 jako zvětšenou verzi modelu Carter 30, jak sám napsal v časopise Yachting Monthly. Tento rodokmen je patrný na trupu, který vyvažuje prostornost cruiseru s proporcemi závodního speciálu. Loď je jednotrupé plavidlo s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, s celkovou délkou (LOA) 9,9 m (32 ft 7 in), délkou na vodorysce 7,9 m (25 ft 9 in), šířkou 3,4 m (11 ft 2 in) a ponorem 1,7 m (5 ft 5 in). Výtlak je 10 318 lb při olověné zátěži o hmotnosti 2 860 lb, což představuje poměr zátěže k výtlaku 38 %, který jí dodává stabilní, na moři klidný základ, aniž by loď upadala do letargie těžkého výtlaku. Technický list neodráží však evoluci materiálů: první trupy využívaly masivní překližku v kokpitu, zatímco následující byly postaveny zcela z laminátu, což byla změna, kterou zaznamenal časopis Yachting Monthly. Pro technickou prohlídku použité lodi má tento fakt významnější význam než to, jak loď pluje na kotvě. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Byly nabízeny dvě verze oplachtění a volba definuje charakter lodi. Závodní takeláž o ploše 50 metrů čtverečních výkonu nedává nic na srozuměnou, zatímco kratší turistická verze o ploše 45,5 metru čtverečního je poměrně poddimenzovaná a ve slabém větru trpí tendencí k odpadávání do zad (lee helm). Tato tendence k odpadávání je hlavní slabinou turistického oplachtění – loď, která chce bez větru nekontrolovatelně klesat, je únavná při plavbě na zadoboční vítr a je důležité to vědět, než se rozhodnete pro menší plochu plachet. Při plavbě na motor bylo několik lodí Carter 33 postaveno s vyvedeným hřídelem mimo střed, což má za následek těžkopádné reakce kormidla, což je spíše zvláštnost některých trupů než celé třídy, ale na zkušební plavbě se to okamžitě projeví.
Ubytování
V podpalubí nabízí Carter 33 konvenční uspořádání kajuty ve stylu 70. let s sedmi lůžky. Vzhledem k šířce 11 stop poskytuje za své peníze velký prostor. Kuchyňka je na levoboku, navigační stůl na pravoboku a toalety jsou před stěžněm – což je přímočaré uspořádání pro plavbu, které umisťuje pracovní stanoviště tam, kde je držitel hlídky očekává, a udržuje spací prostory na zádi a uprostřed lodi. Jedná se o tehdejší uspořádání, nikoli o moderní otevřený salón, ale objem vnitřního prostoru je skutečný.
Vlastnictví a známé problémy
Důkladná technická prohlídka je u každé lodi Carter 33 naprostou nutností a potenciální kupci by udělali dobře, kdyby trvali na zkušební plavbě před uzavřením obchodu — vyosený hřídel, přední verze s překližkovým kokpitem a boční oplachtění typu „lee-helm“ jsou věci, které je nejlepší nejen pocítit a změřit, ale i vidět na vlastní oči. Pokud najdete dobrou loď, postará se o vás na moři, což je tišejší doporučení, díky kterému tyto lodě na Středozemním moři stále kolují, místo aby mizely.
Verdikt
Carter 33 je skutečný evropský cruiser-racer z rané produkce s důvěryhodným designem Carter, velkým vnitřním objemem pod palubou a výběrem takeláže, který vám umožňuje naladit ji na rychlost nebo jednoduchost. Závodní oplachtění je živější; turistické vybavení vyžaduje trpělivost ve slabém větru. Raná překližková konstrukce kokpitu a občasné posunuté hřídeli lodního šroubu jsou body k sledování, ale technicky prověřený exemplář po prohlídce je solidním kandidátem na plavbu na oceánu.
Klady
- Jedna z prvních masově vyráběných evropských jachet s závodním rodokmenem Dick Carter
- Velkorysé ubytování se sedmi lůžky a vysoký objem na danou délku
- Závodní oplachtění funguje dobře; trup s olověnou zátěží a ploutvovým kýlem je stabilní na širém moři
Zápory
- Cestovní oplachtění má nedostatek výkonu a při slabém větru vykazuje tendenci k odpadávání do zad
- Rané lodě používaly velkou plochu překližky v kokpitu; pozdější verze jsou celolaminátové
- U některých trupů je šroub vyosený, což způsobuje silné vyostřování pod motorem
