Design a konstrukce
Yamaha 33 má pevný laminátový trup s litinovým ploutvovým kýlem, což je kombinace, která udržuje podvodní profil jednoduchý a zátěž nízko. Při hmotnosti prázdné lodi 9 700 liber a zátěži 4 410 liber činí poměr zátěže k výtlaku 45 % — což je hodnota vyšší než u 69 % všech podobných konstrukcí plachetnic a jasný signál, že byla stvořena tak, aby snesla plné plachty, nikoli aby se v nich topila. Poměr délky k šířce 3,04 a poměr výtlaku k délce (D/L) 222 řadí loď mezi takzvané „středně rychlé závodní lodě“, zatímco smáčená plocha trupu o velikosti přibližně 344 čtverečních stop ji udržuje dostatečně rychlou na to, aby dobře reagovala na čistý antifouling. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,06 je pod limitem přijatelným pro oceánské závodění, což jasně ukazuje na její zaměření spíše na pobřežní a offshore cruising než na plavby kolem světa. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její vrcholové oplachtění nese plochu plachet 492 čtverečních stop a poměr plochy plachet k výtlaku s referenční plachtou ISO je 18,8, přičemž s 135% genovou stoupá na 22,6. Tento rozsah z ní dělá rychlejší loď než 79 % podobných konstrukcí ve slabém větru, což je ten nejvýznamnější rys pro ovladatelnost této třídy. Délky lanek a otěží jsou velkorysé – výtahy hlavní plachty a genovy mají délku 31,6 metru s průměrem 10 mm, otěže kosatky a genovy 10,2 metru s průměrem 12 mm a hlavní otěže 25,4 metru – takže převlečení lanem na moderní materiál je snadné. Ponor se pohybuje v závislosti na zatížení mezi 6,23 a 6,53 stop, což ji omezuje na hlavní mariny, ale zároveň jí poskytuje boční stabilitu, kterou slibuje ploutvový kýl. Pod volitelným dieselem Yanmar YSM-12 je její maximální rychlost na motor 4,3 uzlu a teoretický limit rychlosti trupu je 7,0 uzlu. (1)
Ubytování
Koeficient komfortu je 21,2, což je hodnota, kterou technický popis řadí mezi pohodlnější než u 27 % podobných plachetnic — není to žádný luxusní trup pro měkké plavby, ale leží v normálním rozmezí pro 33stopý výkonný cruiser. Koeficient přídavného tlaku (immersion rate) o hodnotě přibližně 1 030 liber na palec znamená, že loď se s naloženými zásobami a posádkou usazuje předvídatelně. Příběh o možnosti trvalého bydlení na palubě vyprávějí samotné koeficienty: loď je nastavena v první řadě pro jachting, přičemž komfort je jen druhořadým faktorem. (1)
Verdikt
Yamaha 33 je typická plachetnice pro skutečné jachtaře – konstrukce ze středních 70. let s vlivem Norlina, která využívá vysoký poměr zátěže k výtlaku a oplachtění vhodné do slabého větru k tomu, aby překonávala svou délku. Podle čísel není stavěna pro oceánské závodní flotily, ale je to rychlá, snadno ovladatelná pobřežní i expediční plachetnice s jednoduchým podvodním trupem s litinovým kýlem a takeláží, kterou lze snadno přestavit.
Klady
- Poměr zátěže k výtlaku 45 % překonává 69 % u srovnatelných konstrukcí
- SA/D s genovou ji činí rychlejší než 79 % jejích vrstevníků ve slabém větru
- Jednoduchý pevný laminátový trup a ploutvový kýl, snadné prohlídky a údržby
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,06 ji vylučuje z možnosti účasti na oceánských závodech
- Ponor 6,23–6,53 stop omezuje její použití pouze na velké mariny
- Koeficient komfortu lepší než u pouhých 27 % podobných konstrukcí
