Design a konstrukce
Model 380 vykazuje moderní evropský profil s minimálním štíhlostním poměrem a svislou přídí i zádí. Konstrukce jeho kýlu je postavena kolem bomby připojené k pozinkované ocelové příčnici, která vede podélně trupem a je laminována na svém místě, aby absorbovala dynamické zatížení při kotvení. Okolní konstrukce je robustní: celá oblast až po úchyty vantů je vyztužena jednosměrným sklem, většina zbývajícího trupu má sendvičovou konstrukci s jádrem Divinycell a přepážky jsou laminovány přímo k palubě a trupu, místo aby byly usazeny do vnitřního odlitku. Pozdější model 385 nese stejnou filozofii vpředu s pozinkovanou ocelovou konstrukcí v jádru, která přebírá veškeré zatížení takeláže, stěžně a kýlu, což zajišťuje, že loď je pevná, tuhá a citlivá na kormidlo i kotvě. Jeho laminace využívá pěnové jádro Divinycell o tloušťce 20 mm s vakuovou infuzí. Volba loděnice Arcona udržet hmotnost v centru namísto tlačení nádrží a úložných prostorů na konce odráží požadavek na vysoký výkon jako prvořadý cíl. (1)
Oplachtění a ovládání
U modelu 380 jsou vanty umístěny na vnější straně zábradlí s krátkými drážkami pro genovu hluboko u boku, což poskytuje úhly při obratech proti větru až 32 stupňů k větru. Hlavní vinšny pro genovu a pomocné vinšny pro spinakr jsou namontovány na kočové liště kokpitu, zatímco dvě vinšny na střeše nástavby ovládají výtahy plachet a otěže. Pohyblivý úchyt v kokpitu reguluje hlavní otěže a testéři si všimli, že lana mohou neopatrného jachtaře při halzování zaskočit. Testovací jachtaři časopisu Yachting Monthly zjistili, že 380 skvěle stoupá proti větru a že její strukturální tuhost a rozložení zátěže jí umožňují nést plné plachty, když ostatní již refovají. Po větru klouzala vznešeně a pod plnou kontrolou kormidelníka akcelerovala. Časopis ji označil za měřítko mezi výkonnými cruisery pro ty, kteří si opravdu užívají plavbu, i když vzhledem k snadno dostupnému výkonu není loď určena pro začátečníky. (1)
Ubytování
Standardní uspořádání modelu 380 nabízí příďovou kajutu ve tvaru V, dvě záďové kajuty a salón s dvoulistým jídelním stolem pro šest osob s vestavěným úložným prostorem na láhve; navigační stůl se dá sklopit, čímž lze zprava posuvné sedačky přeměnit na lůžko o délce 198 cm (6 stop 6 palců) a maximální výška v kajutě je 190 cm (6 stop 3 palce). Verze se dvěma kajutami nahrazuje druhou záďovou kajutu uzavřenou sprchou a nabízí výrazně více úložných prostorů. Model 385 nabízí standardně tři kajuty s možností volitelného uspořádání se dvěma kajutami a samostatnými sprchami. Využívá plnou šířku 3,8 m v prostorném salónu určeném k posezení s přáteli, s širokými bočními palubami a velkým kokpitem. Testéři chválili kuchyňku ve tvaru L u modelu 380 jako skvělý příklad s dobrým úložným prostorem a větráním, i když upozornili na omezené úložné prostory omezené pouze na vnější skříňky a na těsný prostor pod podlahou kajuty. Záďové kajuty jsou podle nich trochu těsné. Větší trup a okna nástavby u modelu 385 přinášejí do interiéru více přirozeného světla a otevřená zrcadla umožňují větší přísun světla do kajuty a zároveň poskytují dobře přístupný úložný prostor v zadních bocích.
Vybavení a kokpit
Oba modely upřednostňují dvojici kormidelních kol — u modelu 385 karbonová, na modelu 380 namontovaná na šikmých sloupcích s displejem chartplotteru u každého stanoviště — a model 385 přidává větší přístrojovou desku nad vstupem do kajuty pro větší navigační přístroje. Sprayhood modelu 380 se sklápí do ochozu nástavby, který se zakřivuje kolem lučny, a jednoduchý průchod vede k koupacímu schůdku s žebříkem; střed zrcadla lodi u modelu 380 je otevřený a sestupuje k koupacímu schůdku, což je prvek standardizovaný jako otevřené zrcadlo lodi u modelu 385. Kotevní vrátek a rolna kotvy jsou u modelu 380 volitelné a propan je uložen v přídi v kotevní studánce.
Známá témata k zvážení
Dominantním tématem tehdejších recenzí je temperament lodi: 380 je krásně navržený, kultivovaný sportovní cruiser s velkým výkonem, který snadno ovládají ti, kdo loď znají, ale může zastrašit začínající jachtaře, a geometrie otěžového vozíku hlavní plachty vyžaduje pozornost při halzách. Opakovanou praktickou připomínkou je úložné prostory — u standardní verze se třemi kajutami jsou omezené a vyřeší se pouze objednáním dvoukajutové verze.
Verdikt
Arcona 380 a 385 jsou seriózní výkonné cruisery od švédské loděnice s jasným designovým hlasem: konstrukce se středovým těžištěm, tuhý laminovaný ocelový rám a kormidlo, které odmění aktivního jachtaře. Jsou nejrychlejší a nejklidnější v rukou páru nebo posádky, kteří již mají zkušenosti, a kompromisy v oblasti ubytování se přiklánějí spíše ke světlu, rychlosti než k objemu.
Klady
- Tuhý, citlivý trup s laminovanou ocelovou šířkou kýlu a strukturou s jádrem Divinycell
- Úzké úhly při obratech proti větru a vynikající rychlost proti větru na 37stopou loď
- Velkorysé přirozené světlo a praktičnost otevřeného zrcadla u modelu 385
- Silná rodokmenová příslušnost k výkonným cruiserům od projektanta jménem Stefan Qviberg
Zápory
- Omezené úložné prostory ve standardním tříkajutovém uspořádání
- Neodpouštějící loď pro začínající majitele vzhledem k dostupnému výkonu
- Padání otěžového vozíku hlavní plachty může neopatrného na halze zaskočit
