Design a konstrukce
Trup je vyroben z masivního laminátu s využitím vinylesterové pryskyřice pro maximální ochranu proti osmóze, zatímco paluba má balzové jádro s překližkovými výztuhami ve vysoce namáhaných oblastech. Konstrukční systém Tri-Axial Force Grid od loděnice Ericson – sestávající z příčných žeber a podélných lišt – zajišťuje tuhost trupu, nese extrémní zatížení stěžně a kýlu a také kotví úchyty kotevních desek pro zajištění celkové strukturální integrity. Kýl je zvenčí uchycen přes trup i konstrukční mřížku nerezovými šrouby. V místě spoje trupu a paluby je malý tvarovaný zábradlí podepřeno střídavými vrstvami laminátové rohože a látky. Kormidlo má pěnové jádro s laminátovou skořepinou navlečenou na nerezovém kormidelním hřídeli o průměru 3½ palce. Uvnitř tvoří samostatné laminátové tvary opěry lůžek, sedačky, toaletu a pracovní desky v kuchyňce, což udržuje interiér jednoduchý a snadno opravitelný. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 380 je sloop s vrcholovou takeláží, dvojitým sálingem a bokem dokončeným v bílém polyuretanu, s kotevními deskami vantů umístěnými hluboko u stěžně pro široké úhly vedení otěží. Hlavní otěže středového ráhna jsou spuštěny dozadu přes stopery Harken do kokpitu, takže i malá posádka může pracovat z kormidelního stanoviště. Samosvorné vinšny Harken lze snadno trimovat z téhož místa a systém kormidlování Whitlock se v testech ukázal jako citlivý a spolehlivý. Volitelným prvkem pro ty, kteří chtějí možnost použít bouřkovou kosatku, je odnímatelný vnitřní přední stěh. Pod plachtami loď č. 22 plula na ostrý boční vítr pod hlavní plachtou s plnými spírami a rolovací genovou o ploše 130 %, což jí při větru o síle 10 uzlů vyneslo rychlost necelých 6 uzlů a bez narážení do vln proplouvala vlnami. Při plavbě ostře proti větru akcelerovala nad 6 uzlů, čistě prováděla obraty za méně než 80 stupňů a po větru si dobře držela kurz a dosahovala rychlosti kolem 5 uzlů. Kormidlo bylo tak vyvážené, že loď bez dohledu držela kurz po celé minuty. (1)
Ubytování
Kokpit je pohodlný a funkční, ale ne prostorný, a šuplík na pravoboku je obrovský – velikosti pro rolovací nafukovací člun. Elegantní tvarovaná koupací plošina se začleňuje do boku lodi namísto toho, aby vyčnívala směrem dozadu, s hlubokým žebříkem, který se sklápí do záďového zábradlí. Pod palubou je interiér světlý díky teakovým detailům a dýhovaným přepážkám na laminátu a formice, přičemž vinylová stropní výztuha má přístupové zipy. Dispozice nabízí dvojlůžko na přídi s dvěma šatními skříněmi a zásuvkami pod palubou, zatímco sedačky v salónu jsou otočeny ke velkému stolu s klapacími listy, který obepíná stěžeň. Záďové navigační stanoviště na pravoboku využívá sedačku jako sedadlo. Kuchyňka na levoboku je kompaktní, ale funkční, s dvěma nerezovými dřezem, dvouplotýnkovým vařičem Force 10 s troubou a dobře izolovanou chladicí schránou. Naproti ní je modulární laminátový lodní záchod s odděleným sprchovým koutem. Majitelská kajuta na zádi na levoboku umisťuje dvojlůžko pod kokpit, které je osvětleno a větrané třemi otevíracími iluminátory do kokpitu.
Systémy a motor
Tříválcový diesel Yanmar 3JH2E o výkonu 38 koní s chlazením sladkou vodou je umístěn na laminovaných podélnících nad tvarovaným odtokovým košem. Nabízí vynikající přístup pod vstupem do kajuty a dnovou průchodku lze ovládat otvorem v záďové kajutě. Hliníková palivová nádrž pojme 40 galonů, což poskytuje realistický dojezd na motor 350–400 mil. Tři vodní nádrže mají dohromady velkou kapacitu: 287 galonů pod levou sedačkou, 33 galonů v pravé skříňce kokpitu a volitelná nádrž o objemu 47 galonů pod předním lůžkem. Sklopná elektrická rozvaděč se otevírá pro kontrolu a její kabely jsou úhledně svázané. Bronzovému rozvodu sladké vody pod dřezem v kuchyňce odpovídají bronzové dnové ventily po celé lodi.
Verdikt
Ericson 380 je promyšleně navržený cruiser, který spojuje čistý tvar trupu King s konstrukcí s roštem od Ericson. Snadno pluje, při vyvážení se sama ovládá a nabízí praktický tříkajutový interiér s velkými nádržemi a bronzovými dnovými ventily, což svědčí o záměru majitele. Kokpit je jedinou ústupkem velikosti, kdy se obrovské plochy mění za funkčnost.
Klady
- Jednotková trooséová silová rošt s uchycením kotevních desek vantů a skrz naskrz přišroubovaným kýlem
- Laminátový pevný trup odolný proti osmóze; paluba s balzovým jádrem a překližkovou výztuhou
- Samonastavitelná vyváženost, čisté obraty pod 80 stupňů, žádné bušení nohy do přídě
- Všechny výtahy plachet a hlavní otěže vedou dozadu; trimování vinšnami na pozici kormidelníka
- Velká objem vodní nádrže a bronzové dnové ventily po celé lodi
Zápory
- Kokpit je pohodlný, ale ne prostorný
- Kuchyňka je kompaktní
- Pouze volitelný vnitřní přední stěh pro nastrojení lodi do těžkého počasí
